STM NSF100スリッパーモニターのご案内

2010年03月10日 水曜日 - 19:04:23 by okada

既に話題騒然のSTM NSF100用スリッパークラッチキット
P1011985_1.JPG

この度このNSF100用のSTMスリッパークラッチキットのモニタープロモーションを企画しました。

モニター方法はいたって簡単ですのでご購入予定の方には是非このチャンスをご活用下さい。

気になるモニター特権は通常価格¥121800を¥98700で出しちゃいます!
割り当て台数に限りがあるのでご検討中の方は出雲店 岡田までh-okada@marutie.com

ユメを乗せて

2010年03月08日 月曜日 - 10:57:15 by okada
流行なのかわかりませんが、ドカ屋さんのHPをいろいろ覗いて見ると
空冷エンジンのレーサーを作ってる&作ろうとしている話がちらほら。。

じゃぁ僕も!という事でやってみました。

P2262063.JPG

空冷1000DSのエンジンを916系のフレームを乗せてみました。
基本的にDUCATIはデスモセディチ以外はフレームマウント、スイングアーム位置が共通なのです。

が、わかってはいましたが乗せたとたん問題があちらこちらに見えて、すんなり完成とは
いかないようです。


これ、完成したら面白そうですね!

面白いと言えば先日紹介したミニモトのレースがあり、みごと3位に入賞されたそうです
P3082087.JPG

話によるとこのマシンに人だかりが出来たそうです。

その話を聞いて少し残念に思ったと同時に全体の衰退を感じました。

この程度のカスタムならminiのロードオープンクラスならざらに居ますが、オフでは殆どいないそうな。
あえてこのクラスだけに絞った話をすれば、そもそも大人が乗って楽しめるマシンが存在しないのが
問題。どっかの海外製品があるらしいけど、アフター部品があまりなくて盛り上がらない。
だから台数が集まらない。

といった感じでしょうか。

今やロードもオフもおっさんおばさんの憩いの場になっていて若い子を見ることがあまりありません。
バイクブームで青春を過ごした人も今は親となってお子さんがいたりするでしょ。中には自分の子どもに!
または知り合いが自分の子どもにバイクを乗せたい!って思ってる人も居ると思うんです。

そんな方に朗報です。

試験的ではありますが、この度ピグスープ杯ミニバイクレース開催時にダイジロウポケバイの試乗会と
ちびっ子スクールを開催します。 一緒にバイクを楽しみたい方、お子さんにバイクの楽しさを教えたい!
という方お問い合わせ下さい。

ピグスープhttp://www.pigsoup.com/bottom.htm
マルティ出雲店 岡田 h-okada@marutie.com

この開催にあたっては主催者の社長様と僕との会話で実現しました。 ナンツッテ。
以前、ポケバイの話をこのブログで書いたの覚えてますか?その話を社長様にお話したんです。
そうしたら僕もそれを考えていたんです!と意気投合しましてですね、社長様の人柄と人脈で実現
する事になりました。

改めて社長様に感謝申し上げます。ありがとうございました。

これからですね! 

レンタルガレージとその希望者

2010年03月06日 土曜日 - 11:24:23 by okada

今日は保育園に通う下の娘が男を連れて来るそうな。
なんでも保育園でも公認の仲の良さらしい。 気になるキニナル。。。

さて、話を戻します。

ホームページのトップ画面にレンタルガレージのバナーを作りました。
banner-garage.gif
http://www.marutie.com/images/banner-garage.gif
こちらに詳細が記載してありますのでご覧下さい。

で、最近は何に手を取られてるかというと、これです↓
P3062082_1.JPG
miniモタードマシン ミニモトです。

ベースは某海外メーカーのお世辞にも精度が良いとはいえないお粗末なマシン。
ジャンプしただけでシャフトが曲がります。リムの精度も悪くタイヤの「耳」が出てきません。
P3062083.JPG
そんなわけでエンジンは88ccのボアアップにスペシャルヘッド。メインハーネスもモンキーR用
整備ブログで紹介した加工したフライホイールはこのマシン用だったんです。
・ホイールはNSR50の後期モデル。(強度よりも見た目重視でチョイス)
・スウィングアームはGクラフトのモンキー用を加工して取り付け。
・リヤキャリパーとリヤマスターは1198sから拝借っつーか商談正立。
・その他いろいろ

ここまでしてようやく勝ちにいけるマシンになったかな。
あとはライダー次第っつー事で!

松江店移転オープンのお知らせ

2010年03月01日 月曜日 - 17:28:00 by okada

この度、松江店は4月初旬に学園通りに移転オープンする事になりました。

詳しくはトップページの新着情報、またはこちらをご覧下さい。
http://www.marutie.com/pwm/lib/FCKeditor/editor/filemanager/UserFiles/File/20100301-1.pdf

つきましては3月末まで松江店では店じまいセールを開催いたします!
店内部用品を50%~10%オフでご提供!このチャンスをお見逃しなく!

移転に合わせまして松江店でもレンタルガレージのご希望の方を募集します。
詳しくはトップページの新着情報にありますのでご覧下さい。
http://www.marutie.com/pwm/lib/FCKeditor/editor/filemanager/UserFiles/File/news20100226-1.jpg

レンタルガレージは出雲店、松江店共に数に限りがございますので、ご検討の方は
お早めにご決断をお願いいたします。

レンタルガレージ

2010年02月18日 木曜日 - 19:57:23 by okada

YZR-M1のMは「Mission ~ミッション~ 任務・使命」のM
2009-YZR-M10201.jpg
かっちょええなぁ~。

なんでも、空気抵抗を数%減らすためにカウルを何十種類も試してこの形状になったんだとか。
やはり凄い世界ですねー。

続きを知りたい方はこちらをお買い求め下さい。
B-1215.jpg
「レーシング オートバイ MotoGP/WSBK2009総集編」

思わず買っちゃった♪

では本題に入ります。

近々出雲店の敷地内でレンタルガレージを始めようかと考えています。
幅は約1370mm、奥行きは約2700mm、高さは約2300くらいの個別でシャッター付き。
よほどの事がない限りは大方の車両は入るサイズだと思います。
料金の方もセキュリティーを付ける付けない等含め、なるべくリーズナブルな価格に設定
にしようと現在調整中です。

捜してる方、気になる方はお問い合わせくださいませ。

入荷しました。

2010年02月12日 金曜日 - 09:56:39 by okada

P2112022.JPG

自分大好き♪ オカティです♪ ナンツッテ。 

何故か?あとから注文した部品が先に入ってきました。 う~~んイタリア~ン。
そういうわけでして、先日ご紹介したマスターシリンダーが入ってきました。
P2112020.JPG

P2112021.JPG
ほら13って刻印してあるでしょ。 装着が楽しみですね。
ちなみに今回入荷した分は行き先が決まってしまっているので、さらに追加で注文してます。
ご用命はお早めにお願いしますね。

ついでと言ってはなんですが
P2102075.JPG
DUCATIのハーネスに使われている布化粧テープ。配線の修理やめくれてしまった箇所など
の補修に使います。
同じくご用命の方はご連絡下さいね。

そしてこちらはWurth(ウルト)というドイツメーカーのブレーキプロテクショングリスとスプレー
P2122023.JPG

F1やMotoGPなどでも使われているのと同品のものです。セラミック粒子を使用した焼きつき
防止グリスで、耐熱温度1400℃。 ブレーキパッドやエンジンブロックまわりのネジやボルト
にも使用出来ます。

なんだかやっつけブログになっちゃいましたね。。

勝手な未来予想

2010年02月05日 金曜日 - 12:29:45 by okada

2012年からMotoGPマシンが現在の800ccから1000ccになるんだとか。
最大排気量は1000ccで気筒数は最大4気筒、最大シリンダー直径は81mmと
することになったらしい。

本当の意図はわからないが、開発コストを下げる為市販のエンジンパーツを使用
しないといけないかもしれないらしい。

なに?市販のパーツ?

もしこれが決定した場合を想像して身勝手な想像をしてみた。。。
                  
                  ボアXストローク

ホンダーCBR1000RR   76.0ⅹ55.1
pic01_1.jpg

ヤマハーYZF-R1      78.0x52.2
pic_003.jpg

スズキーGSXR1000    74.5x57.3
gsxr1000_f_05.jpg

カワサキーZX-10R    76.0x55.0
main_07_l.jpg

新型アグスタF4        76.0x55.0
details_33.jpg

アプリリアRSV4       78.0x52.3 
tech_ph02.jpg

BMWーS1000RR     80.0x49.7
S1000RR.jpg

上のマシンは全て4気筒モデルで1000ccなのです。 
今や最高馬力が190馬力くらいと市販車としてはとち狂ったスペックを持っているので、これを
更に各ワークスが手を加えたらスーパーバイクよりスペックを上げるのはそう難しくないはず。

で肝心のDUCATIはというと・・・

1098Rは1200ccで          106.0x67.9  2気筒
detail011_b_2.jpg

デスモセディチRRは990cc      86.0x42.56  4気筒
detail02_b.jpg

どちらもレギュレーションで気筒数はokでもボア径でアウト。
市販車をベースと考えた場合、限定販売だったセディチRRのエンジンをベースとして開発するほうが
費用が押さえられるでしょうからこのエンジンベースが有力でしょうね。

ということは・・・
DUCATIから新たに4気筒エンジンを搭載した1000ccスーパースポーツが発売されるのか??

改めて考えてみると今のMotoGPは事実上日本メーカーの独占になっているので、現状を打破し開発
費用を抑えて、欧州メーカーを参入しやすくしたいのではないのかな?と思ったりします。
実際今年から新しく始まるカテゴリーのMoto2は600ccで市販のエンジンがベースとなり、新規参入で
ビモータが参戦します。

その辺を考えてみても車両販売や観客動員数の増加など期待できるわけです。

そもそも一般心理から言えば、
「ワールドスーパーバイクの1000ccより、なんで800ccのMotoGPが速いわけ? ねぇ?誰?」
となると思うんですよ。

そういうわけで、このレギュレーションを受けてワールドスーパーバイクは現在の1000ccから再び
750ccクラスに戻り、がんばって販売し続けていたスズキのGSX-R750が日の目をみる日が
くるかも知れません。
gsxr750_o_ph01.jpg

「ほんまでっか?」という観点でお願いしますね。

リヤマスター

2010年01月28日 木曜日 - 10:24:59 by okada
今年のDUCATIアクセサリーカタログをパラパラ~っと見ていて
よさそうなパーツを見つけたので紹介したいと思います。
P1282053.JPG

916系などスーパーバイク、スーパースポーツに乗っていてリヤブレーキがもう少し
・・・と思った事ないですか?

そこでリヤブレーキマスターの登場です。
P1282054.JPG

ノーマルの11φに対してこのマスターは13φと僅かですがピストン径が大きくなっています。
この僅かな違いが大きな違いなんです。

リヤブレーキに関しては賛否両論ありますが、個人的には積極的に使うほうなので1198sの
レーサー用と僕の998s用にオーダーしました。

カタログ上は848、1098、1198系となっていますが、取り付けピッチは同じなので
916系やSS系にも使えると思います。

リヤブレーキをもっと・・・と言う方は試してみてはいかがでしょうか。

フロントのマスターと同じく少ない力で効くようになるのでロックに注意です。

BTー023発売!

2010年01月23日 土曜日 - 14:40:28 by okada

『BATTLAX BT-023 SPORT TOURING
(バトラックス ビーティーゼロニーサン スポーツ ツーリング)』新発売

-摩耗ライフ、ウェット性能と運動性能を高次元にバランス-


以下ブリヂストンニュースより

 株式会社ブリヂストン(社長 荒川詔四)は、モーターサイクル用スポーツツーリングラジアルタイヤ
『BATTLAX BT-023 SPORT TOURING』を2010年2月15日より全国で発売します。
発売サイズは、フロントタイヤ6サイズ、リアタイヤ8サイズです。

2010012201_01.jpg
 今回発売する『BATTLAX BT-023 SPORT TOURING』は、近年需要が拡大している大型スポーツバイク用に
開発した商品であり、当社のモーターサイクル用タイヤの主力商品です。
 従来品BT-021(ビーティーゼロニーイチ)対比摩耗ライフ30%向上とウェット路面での走行安定性を向上させると
同時に、スポーツタイヤに求められる高い運動性能(グリップ及びハンドリング)を実現しています。「FULL SPEC
SPORT TOURING(フル スペック スポーツ ツーリング)」という新たなキャッチコピーでコミュニケーションしてまいります。

 「BATTLAX」シリーズは、当社のオンロード用モーターサイクルタイヤのプレミアムブランドで、ツーリング用からレース用
まで、また小型バイク用から大型バイク用まで幅広いラインアップを揃えております。
 当社は、「BATTLAX」シリーズを始め豊富なラインアップで、今後も多くのライダーの皆様に快適なライディングをお手伝い
していきたいと考えております。

 商品の概要は、次のとおりです。
20100122_bs.jpg

2010ミニバイクレースカレンダー

- 12:13:02 by okada
先日スカパーG+でMotoGPの総集編と青山博一(ヒロシ)特集をみました。
面白くてどちらも2回も見てしまいました。 
r01_b.jpg
正直言って改めてバイクレースは面白いなと思ったし、もっとメディアでアピールしても
いいと思うけどなー 日テレさん。 2年も型落ちのマシンで最新パーツの出ていないマシンで
巨額の投資で作られた最新マシンに勝つなんてF1じゃ考えられないでしょ。 4輪は車ありき
だもんね。いくらがんばれって言った所でどの程度のポジションに着くなんか決勝前に見えるもんね。

その点バイクのレースは面白いね。ライダーありきだから青山のように開発能力もありライテクも
あれば最新に勝てるんだ。昔の250時代の原田もそうだったよね。 今年からは青山はMotoGP
クラスで走るんだけど、今までの日本人とはちょっと違うような気がするな。今からたのしみだ。

楽しみと言えばミニバイクレースのスプリントレースのスケジュールが暫定発表されたので
ここに書いとくね。
ミニバイクは耐久レースが盛り上がってるけど、やっぱレースの醍醐味はスプリントだよ。
10回の練習より1回のスプリントレースが己を研ぎ澄ましそして己がよく理解できる。
自分に何が足りなくて何が他人より優れているか。走りを研ぎ澄ますのはスプリントだと僕は
そう思ってるよ。
DSC_0402.JPG

中国シリーズ ミニバイクスプリントレース (暫定)

・第一戦 3月28日 スポーツランドTAMADA
・第二戦 5月2日  グリーンパーク弘楽園
・第三戦 6月6日  スポーツランドTAMADA
・第四戦 6月27日 TSタカタ
・第五戦 7月11日 グリーンパーク弘楽園
・第六戦 8月13日 スポーツランドTAMADA
・第七戦10月10日 TSタカタ
・第八戦12月5日  スポーツランドTAMADA
 
参加費は¥6500

開催クラス
STクラス(XR-M、APE、KSR(4スト)
SPクラス(SP12.P50.KSR)
GPクラス
NSFクラス(HRCトロフィー)*予定

特徴
中国地区のミニバイクサーキットを転戦し、シリーズランキングにより
年間ランキングあり!

続いてミニバイク駅伝耐久レースの開催予定表

特徴
自分のマシンで参加できる、マシンごと交代のできる駅伝スタイル耐久 だから・・”駅耐”なのだ!
もちろん、1台のマシンでの参加も可能
マシンによるクラス分けは無し、スクーターでも参加OK、
各マシンカテゴリーや参加人数により、ピットストップハンディを設けることで
マシン区分によるハンディを均一化
腕に自信が無くても勝てるチャンスがある!

第一戦 3月28日 スポーツランドTAMADA
第二戦 6月6日  スポーツランドTAMADA
第三戦 10月24日スポーツランドTAMADA

参加費1チーム¥12000

参加可能マシン

STクラス(XR-M,APE、KSR)
SP(SP12、SP50、SP100)
GP(ミニモトOPENクラスに適合+SP80)
スクーターST(2st80、4st125)
スクーターOPEN(2st125、4st180)
オープンミニ50(4st50ccノーマルエンジン車両)
オープンミニ(st80、4st125)

メインイベントとなっている3時間耐久のスケジュールは未だのようだ。発表を待つべし

最新情報はこちらでチェック!↓

http://www.pigsoup.com/bottom.htm
http://pigsoup0.blog20.fc2.com/

流血も去年だったなぁ。。。
DSC_0546.JPG

僕はと言うと去年のタイムの伸び悩みは体重の増加だと思い込んでいるので、今年は減量せないけんわ。

今期もレース

2010年01月17日 日曜日 - 20:47:48 by okada

「ブログ書く時間あったら提出書類出しなさい。」

と、某メーカーサイドの方から言われます。ごめんちゃい。

すっかり正月気分も抜けていつもの日々を送っております。

さて今年も懲りずにレースに参戦する予定です。僕の地元では「岡田のひろちゃんは
相変わらずレースしとるげなな」と、食えないレーサーとして名が通ってるようです。
そう叔父が言ってました。 

カテゴリーとしては岡山国際主催の「モトレボ」がメインになるかと思います。
そしてマシンは契約を交わしましたので、引き続き借り物「DUCATI1198s」で走ります。
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1198sのオーナーといえばレースに必要のない保安部品やら純正カウルやらを売りさばいて
今期のレース資金を作るという気合の入れよう。僕も契約ライダーとして気合が入ります!

今はエンジン下ろしてバラバラになってます。(写真撮りわすれた)そんでもって手付かずのまま・・・
詳細は整備ブログの方で紹介しますので、それまで

少々お待ちを~
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暫定ですがレースカレンダーを書いときます。

モトレヴォリューション
・第1戦 3月28日
・第2戦 5月30日
・第3戦 8月15日
・第4戦 11月28日

となっています。開催クラスのほうはまだ調整中のようです。