2012年05月16日 水曜日 - 12:50:46 by おかだ
１１９９パニガーレにも採用されていて他メーカーの一部車両にも採用され始めた
リヤタイヤの「２００/５５－１７」というサイズ
この写真じゃわかりにくいですね・・・。
これもわかりじゅらいですね・・・。
左が２００/５５サイズ 右が１９０/５５サイズ
パッと見はわかりにくいのですが、タイヤハイトが違います。
こっからは推測です。
この２００/５５サイズが出始めた背景は近年モデルの異常なまでのハイパワーがあるのでないか？
１９０/５０サイズが主流だった頃は１５０馬力前後。そして１９０/５５サイズが出始めた頃が１８０馬力前後。
そしてこの２００/５５サイズが標準採用され出した近年モデルは２００馬力近くをストック状態で搾り出す。
この市販車のハイパワー化にともない１９０/５５サイズでまかなえたグリップ力（面圧）もエッジ部分では
さらに頼りなく、アクセル開けても前に進まず横に逃げてしまう。そこでタイヤを２００/５５にする事でエッジ
部分をパワーに負けないグリップ力を確保して車体を前に押し出してやる。
ってことかな？
ホイールの１６．５インチを作るのは簡単なんでしょうけど、タイヤの１６．５インチを作るのは販売価格に影響
するから溝付きタイヤを出さないのかな？と思ったり。
何れにしてもチェーンラインとタイヤのクリアランスが確保されてれば装着出来ると思うので、是非試してみたい
サイズですよね。
写真にあるこの２００サイズを装着したお客様のインプレは高評価で
「バンク時の安心感がぜんぜん違う。」
という事でした。
参考までにタイヤデータです。 ホイール装着時（タイヤ外径） タイヤ幅(タイヤ装着時）
・DIABLO SUPERCORSA 190/55-17 ６５６ｍｍ 214mm
200/55-17 ６６８ｍｍ 203mm
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2012年04月26日 木曜日 - 09:48:11 by おかだ
小一時間の通勤のお供は 「坂本冬美」
ヤングにわかるかなぁ このよさが。
こんちわオカティです。
松江勤務になって早１ヶ月。心労か肉体的疲労が蓄積されてるのか知らんけど、
こないだベルトの穴が緩くなっている事に気づき体重計に乗ったら
マイナス５ｋｇ減ってました・・・。
これでツナギ（皮ツナギね）の下にチェストプロテクターが入るぞ。
知らんけど。
さて、５月連休のお知らせです。
マルティは火曜日の定休日以外は通常通り営業いたします。
ここ数年、連休には県外からツーリング中のトラブルで寄られる方がいらっしゃいますが、
それらのトラブルの多くは、出かける前に点検整備しておけば防げる事例が殆どです。
出かける前はきちんと点検してくださいね。
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2012年04月23日 月曜日 - 09:58:39 by おかだ
ラパイドと言えばアライ。アライと言えばラパイド。
と言えるほどアライヘルメットの代表的なモデルですが、このラパイドがラインナップから消えました。
残念ですよねー。
わたしゃ未だに次ぎ買うヘルメットを決めかねています・・・。
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2012年04月13日 金曜日 - 10:33:40 by おかだ
勝手にタイトルをつけましたが、あのＳＴＭから新たなジャンルのクラッチシステムが
発売されているのをご存知でしょうか。
第１弾は
kawasaki Z1/Z2シリーズ用
この流れで行けば次は刀、９００ニンジャと続くような気がします。
このスリッパークラッチシステム、オーヴァーレブを防いだりシフトミス時の
タイヤロックを防いで駆動系を保護してくれます。
使った人はもう手放せない必須アイテム。
しかも４月３０日まではスタートプロモーションキャンペーンを開催していますので
特別価格で手に入るチャンスです。
＊各写真はメーカーサイトより
Ｚ１系はこのクラッチカバーでスケルトンタイプとかもあるので見せる事も出来ますよね！
Ｚ１系クラッチシステムの詳細はこちら
http://motocorse.sblo.jp/article/54123873.html
ＳＴＭクラッチプロモーションはこちら
http://www.motocorse.jp/10_blog/promotion/201202/stm_190.jpg
ＣＡＰＩＴタイヤウォーマープロモーションはこちら
http://www.motocorse.jp/10_blog/promotion/201202/capit_190.jpg
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2012年04月12日 木曜日 - 15:30:45 by おかだ
第３ステージに向けて今回のメインであるパーツが届きました。
キャリロのコンロッドだぜぇ～ スチール製だから軽くないぜぇ～
こいつを１１９８ｓに組みます。
重量差は測ってみないとわかりませぬ。
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2012年03月31日 土曜日 - 14:02:25 by おかだ
各雑誌を賑わしている１１９９パニガーレ。
そうそう、レース参戦記のパニのエクステリアに写真２枚追加しました。かっこええですよ！
観賞用にもってこいなので、今日から壁紙にしたったわい。
で、
とある雑誌の開発コンセプトを読んでたら、
１．軽量化
２．パワー
３．ハンドリング
の順で開発していったとか。
先ずハンドリングじゃないの？と思ったのは僕だけではないはず。
確かに軽くなってパワーが上がればフレーム剛性等に影響が出るからこの順番に
なるんだろうけど。。。
それと１０９８が発売された時もそうでしたが、１１９９パニもブレーキ、クラッチの
レバーの位置が低いよね。低いっていうのは下に向きすぎているって事。
きっと体の大きいライダーがテストしたんでしょうな。
好みにもよるけど、もう少し上に上げたほうが操作しやすいと思う。例えばコーナーにブレーキを
引きずりながら進入するとかの場合とか、ストレートエンドのブレーキングの時なんかも上体を
起こしてからブレーキするなら、この位置でもいいんだろうけど、上体起こしてからだと遅いよね。
上体起こすと同時でないと。
ちなみにＤＵＣＡＴＩのこの辺りはピンで固定してあるから、そのピンを外すか、押し込んで好みの
位置に合わせられるよ。
８４８、１０９８系でこの辺りに不満がある人は試してみては。
やっぱりなんだかんだといってもこれほどインパクトを与えるマシンを作りあげるって凄いよね。
早く乗ってみたいわー。
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2012年03月25日 日曜日 - 10:19:50 by おかだ
ＨＲＣより正式に発表になりました。
＊写真のマシンは販売店にてコンプリート化を施したイメージモデルです。
（カラーリングは撮影用のものです）
CBR250Rスポーツベース車は、HRCサービスショップにて完成車コンプリート化する事を
前提にHRCからHRCサービスショップへ提供している車両です。
車両の仕様・価格はサービスショップによって異なります。
以前のブログでもご紹介していますが、ＨＲＣサービスショップからのデリバリーとなりますが、
マルティでも紹介出来ますので、気になる方はお気軽にお問い合わせ下さい。
岡国でも開催が決定してますので、是非とも盛り上がってもらいたいカテゴリーです！
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2012年03月23日 金曜日 - 11:10:38 by おかだ
僕の松江店移動に合わせて、お気に入りのオイル「Moty’s」も
松江店に全部移動させました。
メーカーサイト↓
http://www.tribojapan.co.jp
一部抜擢
Moty’s 2輪用4ストロークエンジンオイルは、低温から高温高負荷条件下すなわち、
あらゆる運転条件下において優れたエンジン性能とミッション性能を発揮するエンジンオイルです。
特に、スムーズなミッションフィールの長時間維持をプライオリティコンセプトとし、その実現の為、
ギヤ部における低速摺動部の摩擦特性を徹底的に潤滑学の側面から検証し、それらを最適化する
べく、最終的にMoty’s独自の機能添加剤バランスを確立、創り上げた製品群です。
Moty’s 2輪用4ストロークエンジンオイルは、その特性から数種類をラインナップしています。
・Ｍ１５０
Moty’sエンジンオイルシリーズのスタンダードモデルで、ストリートからサーキットまで幅広く対応
した製品です。高性能ハイドロカーボン系合成基油と、優れたエステル系合成基油を基軸とし、各種
機能添加剤をバランスした製品です。
10W40 / 15W50
・M１５１
高性能スクーターから高性能スポーツバイクまで幅広く対応したエンジンオイルで、高温高負荷条件下
にて優れたエンジン性能と、ミッション性能を発揮します。
特に、スポーツ走行及び、レーシングコンディションなどの高温・高負荷時における湿式プレートに対する
摩擦特性を適正化、ピックアップ性能の向上を一つのポイントとし、高回転域における粘性抵抗の低減を
コンセプトに開発された製品で、Moty’s独自の技術が可能にしたスムーズなミッションフィールに特徴が
あるレスポンス型レーシングオイルです。
この製品は粘度温度特性に優れるハイドロカーボン系合成基油と、耐熱・溶解性に優れたエステル系
合成基油を用い、更に摺動部分のせん断速度に対する柔軟な粘度追従を可能にする厳選された機能
添加剤をバランスしています。
5W30 / 10W40 / 15W50
・Ｍ１５２
主に高トルク高性能バイクに対応する製品で、M151の高レスポンス型に対して、超高温高負荷条件下
における連続長時間使用をコンセンプトに開発された耐久型レーシンングオイルです。エンジンに対する
耐熱性・耐摩耗性に優れ且つ、湿式プレートに対する摩擦コントロールと、高い油膜・油圧保持性能を実現。
そして、Moty’s独自の技術が可能とした過酷な運転条件下におけるスムーズなミッションフィールに、
最大の特徴があります。ベースは耐熱性・溶解性、更には吸着性に優れた複数のエステル系合成基油を
リッチな構成とし、Moty’s独自の機能添加剤バランスで仕上げた製品です。
尚、この製品の特性でもある強靭な油膜の為、独特且つ重厚なフィーリングを呈します。その場合は、
M151の使用をお勧めします。
10W40 / 15W50
この他にも２スト用オイル、クラシックモデルや空冷ビックツインなどに最適な特殊鉱物油なども
あります。
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