既に話題騒然のＳＴＭ ＮＳＦ１００用スリッパークラッチキット
この度このＮＳＦ１００用のＳＴＭスリッパークラッチキットのモニタープロモーションを企画しました。
モニター方法はいたって簡単ですのでご購入予定の方には是非このチャンスをご活用下さい。
気になるモニター特権は通常価格￥１２１８００を￥９８７００で出しちゃいます！
割り当て台数に限りがあるのでご検討中の方は出雲店 岡田までh-okada@marutie.com
じゃぁ僕も！という事でやってみました。
空冷１０００ＤＳのエンジンを９１６系のフレームを乗せてみました。
基本的にＤＵＣＡＴＩはデスモセディチ以外はフレームマウント、スイングアーム位置が共通なのです。
が、わかってはいましたが乗せたとたん問題があちらこちらに見えて、すんなり完成とは
いかないようです。
面白いと言えば先日紹介したミニモトのレースがあり、みごと３位に入賞されたそうです
話によるとこのマシンに人だかりが出来たそうです。
その話を聞いて少し残念に思ったと同時に全体の衰退を感じました。
この程度のカスタムならminiのロードオープンクラスならざらに居ますが、オフでは殆どいないそうな。
あえてこのクラスだけに絞った話をすれば、そもそも大人が乗って楽しめるマシンが存在しないのが
問題。どっかの海外製品があるらしいけど、アフター部品があまりなくて盛り上がらない。
だから台数が集まらない。
といった感じでしょうか。
今やロードもオフもおっさんおばさんの憩いの場になっていて若い子を見ることがあまりありません。
バイクブームで青春を過ごした人も今は親となってお子さんがいたりするでしょ。中には自分の子どもに！
または知り合いが自分の子どもにバイクを乗せたい！って思ってる人も居ると思うんです。
そんな方に朗報です。
試験的ではありますが、この度ピグスープ杯ミニバイクレース開催時にダイジロウポケバイの試乗会と
ちびっ子スクールを開催します。 一緒にバイクを楽しみたい方、お子さんにバイクの楽しさを教えたい！
という方お問い合わせ下さい。
ピグスープhttp://www.pigsoup.com/bottom.htm
マルティ出雲店 岡田 h-okada@marutie.com
この開催にあたっては主催者の社長様と僕との会話で実現しました。 ﾅﾝﾂｯﾃ。
以前、ポケバイの話をこのブログで書いたの覚えてますか？その話を社長様にお話したんです。
そうしたら僕もそれを考えていたんです！と意気投合しましてですね、社長様の人柄と人脈で実現
する事になりました。
改めて社長様に感謝申し上げます。ありがとうございました。
これからですね！
今日は保育園に通う下の娘が男を連れて来るそうな。
なんでも保育園でも公認の仲の良さらしい。 気になるキニナル。。。
さて、話を戻します。
ホームページのトップ画面にレンタルガレージのバナーを作りました。
http://www.marutie.com/images/banner-garage.gif
こちらに詳細が記載してありますのでご覧下さい。
で、最近は何に手を取られてるかというと、これです↓
ｍｉｎｉモタードマシン ミニモトです。
ベースは某海外メーカーのお世辞にも精度が良いとはいえないお粗末なマシン。
ジャンプしただけでシャフトが曲がります。リムの精度も悪くタイヤの「耳」が出てきません。
そんなわけでエンジンは８８ｃｃのボアアップにスペシャルヘッド。メインハーネスもモンキーＲ用
整備ブログで紹介した加工したフライホイールはこのマシン用だったんです。
・ホイールはＮＳＲ５０の後期モデル。（強度よりも見た目重視でチョイス）
・スウィングアームはＧクラフトのモンキー用を加工して取り付け。
・リヤキャリパーとリヤマスターは１１９８ｓから拝借っつーか商談正立。
・その他いろいろ
ここまでしてようやく勝ちにいけるマシンになったかな。
あとはライダー次第っつー事で！
この度、松江店は４月初旬に学園通りに移転オープンする事になりました。
詳しくはトップページの新着情報、またはこちらをご覧下さい。
http://www.marutie.com/pwm/lib/FCKeditor/editor/filemanager/UserFiles/File/20100301-1.pdf
つきましては３月末まで松江店では店じまいセールを開催いたします！
店内部用品を５０％～１０％オフでご提供！このチャンスをお見逃しなく！
移転に合わせまして松江店でもレンタルガレージのご希望の方を募集します。
詳しくはトップページの新着情報にありますのでご覧下さい。
http://www.marutie.com/pwm/lib/FCKeditor/editor/filemanager/UserFiles/File/news20100226-1.jpg
レンタルガレージは出雲店、松江店共に数に限りがございますので、ご検討の方は
お早めにご決断をお願いいたします。
ＹＺＲ－Ｍ１のＭは「Mission ～ミッション～ 任務・使命」のＭ
かっちょええなぁ～。
なんでも、空気抵抗を数％減らすためにカウルを何十種類も試してこの形状になったんだとか。
やはり凄い世界ですねー。
続きを知りたい方はこちらをお買い求め下さい。
「レーシング オートバイ ＭｏｔｏＧＰ/ＷＳＢＫ２００９総集編」
思わず買っちゃった♪
では本題に入ります。
近々出雲店の敷地内でレンタルガレージを始めようかと考えています。
幅は約１３７０ｍｍ、奥行きは約２７００ｍｍ、高さは約２３００くらいの個別でシャッター付き。
よほどの事がない限りは大方の車両は入るサイズだと思います。
料金の方もセキュリティーを付ける付けない等含め、なるべくリーズナブルな価格に設定
にしようと現在調整中です。
捜してる方、気になる方はお問い合わせくださいませ。
自分大好き♪ オカティです♪ ﾅﾝﾂｯﾃ。
何故か？あとから注文した部品が先に入ってきました。 う～～んイタリア～ン。
そういうわけでして、先日ご紹介したマスターシリンダーが入ってきました。
ほら１３って刻印してあるでしょ。 装着が楽しみですね。
ちなみに今回入荷した分は行き先が決まってしまっているので、さらに追加で注文してます。
ご用命はお早めにお願いしますね。
ついでと言ってはなんですが
DUCATIのハーネスに使われている布化粧テープ。配線の修理やめくれてしまった箇所など
の補修に使います。
同じくご用命の方はご連絡下さいね。
そしてこちらはWurth（ウルト）というドイツメーカーのブレーキプロテクショングリスとスプレー
Ｆ１やMotoＧＰなどでも使われているのと同品のものです。セラミック粒子を使用した焼きつき
防止グリスで、耐熱温度１４００℃。 ブレーキパッドやエンジンブロックまわりのネジやボルト
にも使用出来ます。
なんだかやっつけブログになっちゃいましたね。。
２０１２年からＭｏｔｏＧＰマシンが現在の８００ｃｃから１０００ｃｃになるんだとか。
最大排気量は１０００ｃｃで気筒数は最大４気筒、最大シリンダー直径は８１ｍｍと
することになったらしい。
本当の意図はわからないが、開発コストを下げる為市販のエンジンパーツを使用
しないといけないかもしれないらしい。
なに？市販のパーツ？
もしこれが決定した場合を想像して身勝手な想像をしてみた。。。
ボアＸストローク
ホンダーＣＢＲ１０００ＲＲ ７６．０ⅹ５５．１
ヤマハーＹＺＦ－Ｒ１ ７８．０ｘ５２．２
スズキーＧＳＸＲ１０００ ７４．５ｘ５７．３
カワサキーＺＸ－１０Ｒ ７６．０ｘ５５．０
新型アグスタＦ４ ７６．０ｘ５５．０
アプリリアＲＳＶ４ ７８．０ｘ５２．３ 
ＢＭＷーＳ１０００ＲＲ ８０．０ｘ４９．７
上のマシンは全て４気筒モデルで１０００ｃｃなのです。
今や最高馬力が１９０馬力くらいと市販車としてはとち狂ったスペックを持っているので、これを
更に各ワークスが手を加えたらスーパーバイクよりスペックを上げるのはそう難しくないはず。
で肝心のＤＵＣＡＴＩはというと・・・
１０９８Ｒは１２００ｃｃで １０６．０ｘ６７．９ ２気筒
デスモセディチＲＲは９９０ｃｃ ８６．０ｘ４２．５６ ４気筒
どちらもレギュレーションで気筒数はｏｋでもボア径でアウト。
市販車をベースと考えた場合、限定販売だったセディチＲＲのエンジンをベースとして開発するほうが
費用が押さえられるでしょうからこのエンジンベースが有力でしょうね。
ということは・・・
ＤＵＣＡＴＩから新たに4気筒エンジンを搭載した１０００ccスーパースポーツが発売されるのか？？
改めて考えてみると今のＭｏｔｏＧＰは事実上日本メーカーの独占になっているので、現状を打破し開発
費用を抑えて、欧州メーカーを参入しやすくしたいのではないのかな？と思ったりします。
実際今年から新しく始まるカテゴリーのＭｏｔｏ２は６００ｃｃで市販のエンジンがベースとなり、新規参入で
ビモータが参戦します。
その辺を考えてみても車両販売や観客動員数の増加など期待できるわけです。
そもそも一般心理から言えば、
「ワールドスーパーバイクの１０００ｃｃより、なんで８００ｃｃのＭｏｔｏＧＰが速いわけ？ ねぇ？誰？」
となると思うんですよ。
そういうわけで、このレギュレーションを受けてワールドスーパーバイクは現在の１０００ｃｃから再び
７５０ｃｃクラスに戻り、がんばって販売し続けていたスズキのＧＳＸ－Ｒ７５０が日の目をみる日が
くるかも知れません。
「ほんまでっか？」という観点でお願いしますね。
９１６系などスーパーバイク、スーパースポーツに乗っていてリヤブレーキがもう少し
・・・と思った事ないですか？
そこでリヤブレーキマスターの登場です。
ノーマルの１１φに対してこのマスターは１３φと僅かですがピストン径が大きくなっています。
この僅かな違いが大きな違いなんです。
リヤブレーキに関しては賛否両論ありますが、個人的には積極的に使うほうなので１１９８ｓの
レーサー用と僕の９９８ｓ用にオーダーしました。
カタログ上は８４８、１０９８、１１９８系となっていますが、取り付けピッチは同じなので
９１６系やＳＳ系にも使えると思います。
リヤブレーキをもっと・・・と言う方は試してみてはいかがでしょうか。
フロントのマスターと同じく少ない力で効くようになるのでロックに注意です。
株式会社ブリヂストン（社長 荒川詔四）は、モーターサイクル用スポーツツーリングラジアルタイヤ
『BATTLAX BT-023 SPORT TOURING』を2010年2月15日より全国で発売します。
発売サイズは、フロントタイヤ6サイズ、リアタイヤ8サイズです。
今回発売する『BATTLAX BT-023 SPORT TOURING』は、近年需要が拡大している大型スポーツバイク用に
開発した商品であり、当社のモーターサイクル用タイヤの主力商品です。
従来品BT-021（ビーティーゼロニーイチ）対比摩耗ライフ30％向上とウェット路面での走行安定性を向上させると
同時に、スポーツタイヤに求められる高い運動性能（グリップ及びハンドリング）を実現しています。「FULL SPEC
SPORT TOURING（フル スペック スポーツ ツーリング）」という新たなキャッチコピーでコミュニケーションしてまいります。
「BATTLAX」シリーズは、当社のオンロード用モーターサイクルタイヤのプレミアムブランドで、ツーリング用からレース用
まで、また小型バイク用から大型バイク用まで幅広いラインアップを揃えております。
当社は、「BATTLAX」シリーズを始め豊富なラインアップで、今後も多くのライダーの皆様に快適なライディングをお手伝い
していきたいと考えております。
商品の概要は、次のとおりです。 
その点バイクのレースは面白いね。ライダーありきだから青山のように開発能力もありライテクも
あれば最新に勝てるんだ。昔の２５０時代の原田もそうだったよね。 今年からは青山はＭｏｔｏＧＰ
クラスで走るんだけど、今までの日本人とはちょっと違うような気がするな。今からたのしみだ。
楽しみと言えばミニバイクレースのスプリントレースのスケジュールが暫定発表されたので
ここに書いとくね。
ミニバイクは耐久レースが盛り上がってるけど、やっぱレースの醍醐味はスプリントだよ。
１０回の練習より１回のスプリントレースが己を研ぎ澄ましそして己がよく理解できる。
自分に何が足りなくて何が他人より優れているか。走りを研ぎ澄ますのはスプリントだと僕は
そう思ってるよ。
中国シリーズ ミニバイクスプリントレース （暫定）
・第一戦 ３月２８日 スポーツランドＴＡＭＡＤＡ
・第二戦 ５月２日 グリーンパーク弘楽園
・第三戦 ６月６日 スポーツランドＴＡＭＡＤＡ
・第四戦 ６月２７日 ＴＳタカタ
・第五戦 ７月１１日 グリーンパーク弘楽園
・第六戦 ８月１３日 スポーツランドＴＡＭＡＤＡ
・第七戦１０月１０日 ＴＳタカタ
・第八戦１２月５日 スポーツランドＴＡＭＡＤＡ
参加費は￥６５００
開催クラス
ＳＴクラス（ＸＲ－Ｍ、ＡＰＥ、ＫＳＲ（４スト）
ＳＰクラス（ＳＰ１２．Ｐ５０．ＫＳＲ）
ＧＰクラス
ＮＳＦクラス（ＨＲＣトロフィー）＊予定
特徴
中国地区のミニバイクサーキットを転戦し、シリーズランキングにより
年間ランキングあり！
続いてミニバイク駅伝耐久レースの開催予定表
特徴
自分のマシンで参加できる、マシンごと交代のできる駅伝スタイル耐久 だから・・”駅耐”なのだ！
もちろん、1台のマシンでの参加も可能
マシンによるクラス分けは無し、スクーターでも参加OK、
各マシンカテゴリーや参加人数により、ピットストップハンディを設けることで
マシン区分によるハンディを均一化
腕に自信が無くても勝てるチャンスがある！
第一戦 ３月２８日 スポーツランドＴＡＭＡＤＡ
第二戦 ６月６日 スポーツランドＴＡＭＡＤＡ
第三戦 １０月２４日スポーツランドＴＡＭＡＤＡ
参加費１チーム￥１２０００
参加可能マシン
STクラス（XR-M,APE、KSR）
SP（SP12、SP50、SP100）
GP（ミニモトOPENクラスに適合+SP80）
スクーターST（2ｓｔ80、4ｓｔ125）
スクーターOPEN（2ｓｔ125、4ｓｔ180）
オープンミニ50（4ｓｔ50ｃｃノーマルエンジン車両）
オープンミニ（ｓｔ80、4ｓｔ125）
メインイベントとなっている３時間耐久のスケジュールは未だのようだ。発表を待つべし
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流血も去年だったなぁ。。。
僕はと言うと去年のタイムの伸び悩みは体重の増加だと思い込んでいるので、今年は減量せないけんわ。
「ブログ書く時間あったら提出書類出しなさい。」
と、某メーカーサイドの方から言われます。ごめんちゃい。
すっかり正月気分も抜けていつもの日々を送っております。
さて今年も懲りずにレースに参戦する予定です。僕の地元では「岡田のひろちゃんは
相変わらずレースしとるげなな」と、食えないレーサーとして名が通ってるようです。
そう叔父が言ってました。
カテゴリーとしては岡山国際主催の「モトレボ」がメインになるかと思います。
そしてマシンは契約を交わしましたので、引き続き借り物「ＤＵＣＡＴＩ１１９８ｓ」で走ります。
１１９８ｓのオーナーといえばレースに必要のない保安部品やら純正カウルやらを売りさばいて
今期のレース資金を作るという気合の入れよう。僕も契約ライダーとして気合が入ります！
今はエンジン下ろしてバラバラになってます。（写真撮りわすれた）そんでもって手付かずのまま・・・
詳細は整備ブログの方で紹介しますので、それまで
少々お待ちを～
暫定ですがレースカレンダーを書いときます。
モトレヴォリューション
・第１戦 ３月２８日
・第２戦 ５月３０日
・第３戦 ８月１５日
・第４戦 １１月２８日
となっています。開催クラスのほうはまだ調整中のようです。
