地元を離れ出雲に出てきて早１０数年。。。
ずっと仮ぐらしのオカッティです。　こんにちは。
今までの仮ぐらし料金を合計すると･･･ 　　　　　本題に入ります。
今回夏のモトレボの時、共同レーサー１１９８ｓに標準で付いているトラクションコントロール。リヤはスピードセンサーから、フロントはブレーキディスクについているセンサーピンで感知しそれぞれの速度差が生じたらトラクションコントロールが差に応じて作動するわけです。しかしそのセンサーピンの付いているブレーキディスクサイズは３３０φ。多くのモデルは３２０φサイズを採用している中、１０９８系１１９８系はどういう狙いか３３０φ。
ｻﾖﾅﾗ３３０・・・
通称トラコン・・・外しました。
どちらかというとブレーキングのフォーリングを優先した形です。今度からこの組み合わせです。
個人的にはサーキットメインなら３２０φよりも３１０φや３００φくらいの物を使いたいと思ってます。キャリパーをこねたりパッドを外したりしなくてもキャリパー外せるから整備性もいいし、何と言ってもディスクが小さい方がジャイロ効果が薄れてハンドリングの軽快感が増すし、発熱量も抑えられるし。１０９８系や１１９８系に乗り換えてハンドリングの感じの違いはディスク径による違いでしょうねたぶん。
話はちと反れますが、写真にちらちら写っている青いボルトはベータチタニウムの陽極酸化処理したボルトです。　ネットでは安いチタンにこの陽極酸化処理した物を売っているのを見かけた事があります。「価格には理由がある。」　気をつけてくださいね。
そんなわけで９月２６日の岡山の全日本ロードレース併催の
「キングオブユーロファイター」
に向けて着々と準備を進めています。　
キングオブユーロファイターとは全日本ロードレース選手権と併催で行われるレースで、ユーロ（外車）のみ出場でき、それぞれクラスわけして開催されるイベントレースです。この中のＭＴマスターズクラスに出場します。

もう買いましたか？まだ買ってませんか？それとも買う気なしですか？
僕は個人的に買いましたよ。２年ぶりに発売された鈴鹿８耐速報。
毎年８耐はとても気になります。どのチームが勝つとか、どんなライダーが出るとかどんなレース展開になるとか、誰がポール取るとかなどなど毎年レース当日は仕事が手に付きません。おまけに今年は知り合いがライダーとして４人出場してましたので尚更です。おかげで今年は８耐がとても身近なものに感じました。
けど、CＳ放送もこの速報本もトップグループだけ扱っててホントに知りたい情報が入ってきません。ＣＳ放送の８耐をＰＰＶでお金を出して買う人やこの本にしてもそうですが、レース全体の流れが知りたいんです。トップだけわかればいいってもんじゃない。こういう速報本はトップ以外ももっと記事を上げて欲しかったです。
そういった意味では残念です。
僕的には今年の見所は外車対決が楽しみだったんです。ドゥカティ１０９８ＲアプリリアＲＳＶ４ＢＭＷ　Ｓ１０００ＲＲこの三つ巴の戦いをどこが征するのか？　Ｓ１０００ＲＲのポテンシャルは？ＲＳＶ４は耐久でも速いのか？ドゥカティはどこまで国産勢に食い込めるのか？　
お世話になっている大阪のバナーレーシングは３周目でエンジントラブルでピットインを余儀なくされました。本来なら原因がわかった時点でリタイア届けを出すところです。だけどメカニックは諦めなかった。いや、諦めたくなかった。レースは始まったばかり今からでもマシンを修理すればチェッカーは受けられる。そう思ったメカニック達はスペアマシンと決勝用のマシンからエンジンを下ろして壊れた部品交換の為作業を始めたのです。
８耐のレギュレーションではエンジン単体の交換は認められていません。
エンジンを下ろし、クランクケースを割って内部の部品を交換して５時間後再びエンジンに火が入ったのです。
作動確認の為コースインした時、スタンドから多くの拍手とどよめきがあったとライダーさんは言ってました。そして１周して確認ＯＫとなり再びバナー号はチェッカーを目指して走り出したのです。結果は周回数が足らず完走扱いにはなりませんでしたが、記憶に残る４８周となったのです。
８耐はトップだけが主役じゃない。参加者全員が主役だと、改めて感じた今年の８耐でした。　　　　　やっぱり８耐は現地に足を運んでナンボ。　　　　　　　　　　そんなわけで今度の１５日は岡山国際サーキットで夏のモトレヴォリューションが開催されます。今回もグレードアップした共同レーサー１１９８ｓでＭＴ１マスターズに参戦です。現時点（８日１５：５０現在）９割程度の完成でまだ走れる状態ではありません。「盆休みまでに」の仕事を片付けて一気に組み上げる予定です。
またもやぶっつけ本番となりますが、集中して　やるべき事をやりたいと思います。ようやく戦えるマシンになった１１９８ｓに乗るのが楽しみです。

当日は入場に少々お金が必要ですが、ピット側は自由に出入り出来ます。色んなショップが出店を開いていますのでお買い得商品などが手に入るチャンスでもあります。
バイクを楽しむこういう世界を見てみるのも新鮮で楽しいと思いますよ。　１５日は是非岡国へ！
ちなみに当日は７番ピットに居ますので声かけてくださいね♪

暑中お見舞い申し上げます
暑い日が続きますがお体にはご自愛下さい

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事件です。

タオルが･･･　　　　　　　
汗拭いたタオルが･･･　　　　　　　　　
おじいちゃんの臭いがするんです！！
事件です。。。
　　　　　話を戻します。
昨日休みだったんであの炎天下の中バイクに乗ったんですよ。涼しいのは信号待ちから発進した時だけ。あとはずっと温風を浴びてる感じででしたね。でも帰ったあと浴びたシャワーはたまらんかったですよ！
で、８月１５日に行われる岡山国際サーキット（以下岡国）のイベントレース「モトレボ」のＭＴ１マスターズクラスにエントリーしました！今年はたっぷり時間をかけてマシン製作をしたので、（まだ途中ですが、開催日までまだ３週間近くあるので大丈夫！！！！）間違いなく前日の公式練習走行がシェイクダウンとなりそうです。唯一心配があるとすればそれは１１９８sの持ち主と僕自身が今年１回も岡国を走ってない！という事だけです。　ひとまずオーナーさんには僕の９９８sに乗ってもらって「感覚」を思い出してもらおうと思ってます。
このレースに向けて新しくアイテムを追加しようと思ってます。
ＨＹＯＤ　ブーストアンダーシャツ　￥７１４０
ブーストアンダーパンツ　￥７１４０
クールハンドブースター　￥１２６０　のインナーアイテム３点。
　このタイプのインナーはサーキットで多く見かけるようになりましたね。
従来のインナースーツってそのうちなくなるかもしれませんねー。
メリットはまずツナギが脱ぎやすい。そして優れた吸汗速乾効果により、汗を素早く吸収、発散しその水分が蒸発する際の気化熱作用でクールダウン特性を発揮します。あと、伸縮性があって体の各部の動きに追従して適度なフィット感が着圧をうみ、筋肉の余分な動きを押さえ、結果として疲労の蓄積を軽減させる効果もあります。
ようするに汗を吸わす為のＴシャツとかタンクトップとか着なくて済むから、それだけでも動きやすくなりますなー。
でもパンツはどうすんだろ。。。　
パンツ・・・。
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大人買いしてしまいました。
　　　　　　　
Ｃ１ランナー全巻！　　　　　　　ま、全巻といっても２巻までしか出てないけどねー。
話を戻します。
共同レーサー１１９８ｓのリヤショックをオーバーホールに出しました。オーバーホールといってもメインは減衰力の仕様変更でお願いしました。
標準の８ｋｇのスプリングからリンクに合わせて１０ｋｇのレートのスプリングに変更する際、そのままだと減衰の効き方が変わってくるので、スプリングに合わせて全体に若干強めてもらいました。
これで前回の走行（１１月！）の問題点は解決！　のﾊｽﾞ。。　　　　それとこいつを増設です。
７段の細ピッチタイプのオイルクーラー。ノーマルのオイルクーラーも生かしつつ、外した電動ファンの後の位置に固定してオイルラインを引きなおします。
ネメシスやＥＶＲなどのフルコンを搭載すれば燃焼状態を適正値に近づけれるだろうから、油温も適正温度に近づいてはいくんだろうけど、現状ではこれで対策です。　　　　　　ちなみに某社に純正レーシングＣＰＵ送ると書き換えしてくれるらしいよ（ﾎﾞｿ

積みプラ
積みプラとは欲しいプラモを買ったのだが、手に入れた時点で満足感が得られ、作らずに押入れなどに積まれていく事。気づけば何個もそういったプラモが増える様。
okatiepedia（オカティぺディア）より
確実にそうなるであろうアイテムが発売される。
タミヤから今秋　２００９　ＹＡＭＡＨＡ　ＹＺＦ－Ｍ１　
と
バレンティーノ・ロッシハングオンフィギア　！　が発売される！
　専用サイトはこちら↓http://www.tamiya.com/japan/products/14117yzr/index.htm
　　　たまらんのぉー！
ライダーフィギアなんて何十年ぶりの発売なんでしょ。きっと最新技術で作られるフィギアは相当な出来と思われるわけで。。　
以前発売されてた２００４Ｍ１をベースにしたレジンキットなどを使えば’０４～’０９までの歴代マシンが揃えられるわけだ。
話を戻します。
そういえばＭｏｔｏＧＰ繋がりで思い出したけど、ＤＵＣＡＴＩで走っているケーシー・ストーナーが来期からホンダワークスで走るそうですね。詳細はこちら↓http://www.honda.co.jp/HRC/news/topics/20100709/
という事はどうなるんだ？ＤＵＣＡＴＩのヘイデンと誰々。　でもヘイデンがエースライダーとは考えにくい。ホンダのプレス記事を読むと今の２人のライダーは追放？のようにも取れる。確かロッシとヤマハの契約は今期限りだったような。。。
今後の動向に注目ですね。
注目といえばＭｏｔｏ２が面白い！予選タイムを見るとたった２秒くらいの中に４０台近くいます。超接近戦です。眠気も覚めるレース展開で久々に見てて面白いと思いましたよ。といっても寝るときゃ寝てしまうんですけど。。。
寝るといえば・・・そろそろ眠りから覚ましてやらないといけません！
共同レーサー。。

いまだにゴソゴソしてます。。。

気がつけば夏のドカカップまで約１ヶ月になりました。そいうわけで来週からエントリー開始で～す！
レースといえばスリッパークラッチ。
スリッパークラッチといえばＳＴＭ。
申し送れましたが、このバナーでおわかりのようにＳＴＭパーツのキャンペーンを始めてます。ＳＴＭ商品ならどれでも特別価格にてご提供です！　　　　　
例えばＳＴＭビレッドオーバルフルードタンク
通常価格￥１４７００（税込）
が
特別価格￥１１７６０
　　　　　
例えばＳＴＭの代名詞スリッパークラッチ
ＤＵＣＡＴＩ４バルブ、２バルブ用エコノミーキット通常価格￥１２０７５０（税込）
が
特別価格￥９９７５０
など魅力的な価格になってますので、この機会をお見逃しなく！！

ととのいました！　　　　
おぐりとかけまして　惑星探査機　はやぶさとときます。
そのこころは
どちらも「旬」「隼」しゅんでしょう。
おかてぃです！
はい。惑星探査機はやぶさ。　で、
プラモメーカー「アオシマ」から６月下旬にプラモが発売されました。スケールは３２分の１
・全長：約147mm・全幅：約200mm・全高：約100mmこれの３２倍がはやぶさのおおきさになります。
微粒子が見つかったそうですね。　２番じゃいけないんでしょうかコメント慌てて撤回の巻き。。
話を戻します。
最近というかここ２．３日のマイブームはこれです。

１０９８Ｓ　１０９８Ｒ　１１９８Ｓ用純正オーリズフォーク用　ＦＧＫ２１３インナーカートリッジキット。
レーサー化を進めている１１９８ｓに組みます。いやぁこれに乗れるかと思うとテンション上がりますねー。詳しくは整備ブログに書こうと思ってますので、そちらをご覧下さい。http://blog.eigyo.co.jp/marutie/
こっちでは純正との違いを紹介したいと思います。
こちらコンプレッション(縮み側）　
そしてこちらがリバウンド（伸び側）
それぞれ独立しているので今までのように伸び側を調整したら縮み側にも影響する事がありません。今まで使っていたコンプ調整用のネジは必要なくなるので、ただの飾りです。

ちなみに内部はこのようになっています。サスが縮む時オイルがこの穴を通り、その時の流速をバルブ（ネジ）の締め込み量で調整してやります。
カートリッジ部分（左のパイプ）が太くなっているのがわかります。上がキットの物、下が純正。こうしてみると長さが違って見えますが問題ありません。
このようにリバウンドスプリングが効いているので短く見えただけで、全ストロークは純正と同じです。リバウンド部分で約４０ｍｍストロークがあります。
ストローク量は１３０ｍｍあります。
下が純正で左が縮み側のバルブ、右が伸び側のバルブ。そして上がキットの物。構成部品の違いがよくわかります。そして大きさも。
リバウンドスプリングの違い
ざっとこんな感じです。
リヤショックを買う値段で最新のテクノロジーを体感出来るなんて凄くないですか？しかもフォークコンプリートを考えれば前後が買えるという。。。
パッと見は純正。でも中身は最新。まさに羊の皮を被った狼っといったところでしょうか。

今日から山陰道など一部の高速が無料化になりますので、是非出雲まで遊びにいらしてください。　　レーコ出しますよレーコ（古っ）　＊アイスコーヒーの事をひと昔はそう言ってたらしいよ。俺そのころ生まれてないけ知らんけど。。。　ｳｿ
話を戻します。
１１９８ｓのメーターです。外部ワーニングライトの増設と純正ワーニングライトの色変更しました。通常は小さいライトも含めて全て赤に光るんですよね。でもそれだと正直わかりづらいのでワークスの芳賀選手のマシンを真似してみました。　　
こちらがＷＳＢＫの１０９８Ｒ芳賀選手のメーターまわりです。　　
写真の外部ワーニングライトは車体にメーターを固定してから本格的に固定したいと思います。
どや！かっこいいだろ～！
作動動画はこちらまで↓http://video.mixi.jp/view_video.pl?owner_id=5296558&video_id=9306165
＊お問い合わせは出雲店　岡田まで。

一般整備、オカティブログ、整備ブログと３足のわらじで日常業務をこなしておりますオカティです。
もともとここはマルティブログとして始まり、スタッフ誰でも書けるようにとＩＤとパスワードを配布し思い思いに書き綴っていく予定だったんです。
　　がぁー、
いつのまにやら僕しか書かなくなったそーな。　　　　　　
ま、いいけど。
話を戻します。
その整備ブログを何気なく管理してたら見覚えのある名前が。。。

あきよし～？
もしや！と思って名前をクリックしたら・・・
はい。ご本人さんでした！
すげーーーー！！
すごくないですか？
同じサイトを利用していてログイン状態で他のブログを見たら足跡が付くんです。
なので僕もログイン状態で足跡を残しておきました。　　　　　　　　テンション上がりましたよ。珍しく。。。