早いものでこないだ正月かと思えば、もうすぐ２月です。
まだ暫定ではありますが岡山国際（旧TIサーキット）のレースイベントの日程がわかりましたのでお知らせしたいと思います。
春のモトルネ　４月２３日
夏のモトルネ　８月１３日　2dayかは未定
秋のモトルネ　１０月１日か１１月５日
ストリートカフェトロフィー、通称ストカフェ　５月２８日か６月中
ざっとこんな感じです。
わたしだけ？
あまりいい気分がしない・・・・。
どうも結果よりそれまでの経緯がトラウマになりつつある？
レースには大なり小なりトラブルが付き物ではあるだども有りすぎはやる気さえも奪うわけで・・・。
まぁそんな事はもう忘れて
今年はオールドライコンディションで楽しみたいなぁ

そんなこんなですが作業は進んでいます。
軽量フライホイル、軽量カムプーリー、クラッチアルミハウジング
この３点を取り付けました。ハウジングに関してはノーマルはスチール製の重い物ですが、磨耗ついでに最近のモデルによく使われているアルミタイプに交換しました。当然クラッチディスクもアルミハウジング用に交換してあります。
カムプーリーは一旦組み付けバルブタイミングを確認しました。そしてずれているカムはウッドラフトキーで調整します。こんな小さい部品です。

さて今回も美祢サーキットネタですが、
２月１６日（木）美祢サーキット主催の
ラスト走行会に行く事にしました！
走行時間　　２０分　３本
参加費用　　￥９０００
タイム計測付きの記念撮影ありです。
詳しくは↓http://www.cqmotors-mine.jp/3event/tanpei_1.html
ツナギをお持ちの皆さん、ラストランを楽しみましょう！

とても残念な結果となりました。
厚保サーキットから西日本サーキットを経て美祢サーキットとなり数々の名勝負や思い出を作ってきたサーキットが２月末で姿を消す事となった。
消す事となった。・・・つまりこれからは「美祢自動車試験場」という名になり、マツダのテストコースとなるのである。
・・・・・・・・・・。
１７からミニバイクを始め、もっと速くなりたいという気持ちから当然の成り行きでミニバイクコースから大きい本格的なサーキットを走って見たいと思うようになり、最初は先輩から譲り受けたスズキのＲＧ２５０ガンマで走るが、あまりにも速すぎるし（当時は５０ｃｃから２５０ｃｃだったんで）加速が怖いわ、切り返しも重いわ、体もこまいわで、とてもじゃないが乗りこなすなんて出来ないと思い、純レーサーとして販売していたホンダのＲＳ１２５を買った。丁度時を同じくして西日本サーキットから大幅にコースも変わり名前もＭＩＮＥサーキットになる年だった。http://www.racingcircuits.net/Japan/Mine.html
新コースにＮＥＷマシンと気分一新でそれこそゼロからの出発となった。当時はレースブームと呼ばれてた時代（当時はそんな事知らなかった）で、僕のエントリーしていたＧＰ１２５というクラスは決勝３２台に対してエントリー数が１５０台くらいいた。
少ない練習でなんとかレースにエントリーすれば予選一桁台には入れるようになった。
しかしだ、決勝でいつも５番手以内を走っていて毎回コケてしまっていた。そんなレースをしては眠れぬ夜を過ごしてきた。才能ないなと自分を責めた。そして次の年、前年に作った借金で支払いに追われ、とても練習なんて行ける状態ではなくなっていた。なんせ大体１回練習に行けばなんだんだと￥２００００は必要だった。この年の最終戦に初めて表彰式に立つことが出来た。５位だった。その写真が下の写真。手元にある３枚のうちの一枚です。
そんな思い出のコースが消えていく。寂しい限りです。

三枚下ろしの続きでも書こうかとデスクに座り写真やらコメントなどを考えながらキーを叩いていたら携帯にメールが来た。
それはキクリンからで
「美祢サーキット閉鎖!?!!」　と書いてある。
また何処で沸いてきた話かいなぁと思い、「そりゃないでしょ＾＾」
と送り返した。すぐに次のメールが来て
「早く次の買い手が決まればいいですが・・」
って・・・ホント？
話は何処からだろうと思って聞いてみたら、ヤフーや美祢のＨＰに出てるっていうじゃな～い！　（もう古いかも？）
でもって、恐るる恐る見てみることにした。
美祢サーキットのＨＰ開いたらいきなり
「美祢サーキット営業終了のお知らせ」とあるではないか！
それをクリックすると・・・・
平成１８年２月２８日をもって云々・・
ええええええええええ！！ホントだ・・・
なんでもタカラは経営不振な部門を切り捨ててトミーと３月に合併するらしい。
そうでつか・・・
でも寂しいやん。　思い出の美祢。ホームコースの美祢。おいらを育ててくれた美祢。　話すとかなり長くなるので省略しときますが・・・今後買い手が付くまでは野放し状態が続くと思われますが、何れどこかのメーカーさんが買うのでしょうけど、モータースポーツの低迷、山口県という立地（九州には３箇所のサーキット、広島挟んで岡山のTI（岡山国際）では顧客が分散しているのでなかなか難しいかもしれません。　ここ最近はTIを走る機会が多かったのですが、やはり美祢をたまに走ると「しっくり」くるんですよねぇ。居心地がいいというか気持ちいいというか・・　思い出の場所っていうのはそんなもんかもしれませんね。
そのせいか正直、未だにTIって苦手なんですよね。ここだけの話。
いつか美祢が開催されますように☆☆☆

外されたヘッドとシリンダー、ピストンです。距離は約１５０００Ｋm走行ですが思った以上にカーボンが付着していません。　やや薄い感じもありますが、これを踏まえて、エンジンを組む時マテシスでトリマー調整したいと思います。（トリマー調整とはインジェクターから出るガソリンの噴射時間を調整してやる事です。）この程度ならコンディションはいいと言えます。

せっせとばらしていきます。お頭とはらわたも要らない？ので外します。前足も外します。　で、これらの部品が外されると・・・こうなります。さらに進んでいくと・・・
ざっとこんな感じで全バラになりました。写真でもお分かりの通り、エンジンの腰上と呼ばれる部分がありません。ってことは・・・あと何故フレーム単品に？

部品待ちになった９１６と同時に作業していたのが、この９９９。では早速取り掛かるとしましょうかねぇ～見覚えのある方もいらっしゃるかもしれませんね！これはドゥカティマガジン　２００４年７月号Vol、２０に登場し、その後色んなイベント会場で目撃された方もいるはず。そんなホワイト９９９ですが昨年のドゥカティカップを最後に、次のオーナーに想いは託されました。新オーナーの想いは熱く（周りの影響？）とことんやると言ってたとか・・・　ざっと現在の経緯を伝えたところで始めます。ここまでは
あっちゅーま
です。　　何が始まるんでしょうねぇ

で、ここまで組み上げました。オーナー様より追加注文があり、部品待ちという事でこの先の作業はしばしお預けです。

再メッキに出していたシリンダーが年末に帰ってきました。年を越え、ようやく手がつけれるようになったので早速作業に取り掛かるとしましょうかねぇ。

1月3日に大田店で新春ツーリングに行きました。。。。。って三人かよ！（三村風） いや、私含めて四人です。
「それでも四人かよ！」（三村風）
なんか、整備の斉藤が休みに連れ出されて不満顔ポイのは気のせい？
斉藤ごめんよ～
そんなこんなで、今年もマルティ宜しくお願い致しますｍ（＿＿）ｍ
Byマルティ大田店　楫谷
あとイベントがあります！ 今年もやります、雪上バギー大会 下記に詳細記入しておきます。
日時：平成１８年１月１５日（日曜日）　午前１１時～午後２時３０分まで 場所：三瓶山西の原 集合：現地集合（ユーザー） 参加費用：一人１，０００円（保険料込み） 昼食：カップラーメン

詳しい内容は、各お店まで。 雪の上をバギーで走ろうぜ

降りました降りました。何年振りでしょうこんな雪。この雪よりも凍結が怖いですね。みなさん、車とかの運転にはくれぐれもお気をつけください。