８耐を横目に　試してみたい事があったので作業に取り掛かりました。
それは
フォークオフセットの変更。
色々調べていくとドカで走る為のスタンダードセットがあり、その中のひとつがフォークオフセット変更。
フォークオフセットとはステアリングの軸とフォークとの距離の事でここを変更するとまったく違うハンドリングになる。ドカ乗りの間で一般的になっているのがリヤの車高アップ。これをすることによりリヤにトラクションを掛けやすくなるが、それと同時にフロントのキャスター角とトレール量が変化するのでハンドリングがシビアになる傾向がある。それを和らげるのがフォークオフセット変更。
しかしこの機能が付いているのは７４９Ｒだけ。他のマシンでやろうと思っても移植するしか方法がない。
ちなみに純正オフセット３６ｍｍ　トレール９７ｍｍ。これをオフセットカラーを１８０度回してやると、オフセット３０ｍｍ　トレール１０３．５ｍｍになる。
単純にフォークが６ｍｍ手前にくるようになる。ま、簡単になるだろうと思い作業に取り掛かって・・・全バラしないとダメなの？薄々そんな気はしつつ
こりゃ大変だわ。
結局こんな感じになりました。
で、どうにかこうにかオフセット変更も終わり組み付けるだけとなりましたが、ここでまた壁がきました。元々付いているハンドルストッパーが
使えなくなりました・・・・　あ・・・・そっか・・。
そりゃそうだわね、６ｍｍも手前に来るんだもん、市販レーサーの物は購入出来ないので、結局手作りする事にしました。
しかしハンドルストッパーを付けたはいいけど、ハンドル切れ角がなくなりました。殆ど市販レーサー並です。嫌な予感がしつつも試乗してみる事にしました。
店から出るとき、いつもの感覚で発進しようとしたら
「カツッ！」ストッパーに当たりコケそうになりました。こりゃやばいな・・・。
もう少し切れ角増やすにも、あまり余裕がないし・・・。カウルとのクリアランスもキワドイし・・
結論。街乗りではお勧めしません。
乗った感じは低速だとハンドリングが重く、粘るような感じでその舵角をキープしようとする感じで、ある程度速度が乗ればその粘りが安心感を生み、サーキットでは「探る」ことなくコーナーに飛び込めると思います。今回の７４９Ｒのリヤの車高はＳＴＤなのでリヤを上げた場合はまた違うかもしれません。
んーーーオレのに付けようと思ったら７４９Ｒ純正だとフォーク径が違うからオーリンズ付けないといけません。後はプロトさんが出した、
「須貝レプリカオフセットフォークキット」　これ￥１７００００なり。
知ってしまったオレはどうすれば・・・。
これオレの９９９
こっちが変更した７４９Ｒ

先ほど鈴鹿８耐が終わった。ヤフーＢＢで仕事中合間見ては見ていた。前回の記事でＴＳＲかヨシムラに勝ってほしいと書いた。
そして、
ＴＳＲが優勝した！おめでとう！！藤井監督の想いが叶った。
表彰式で藤井監督が
「ありがとう！願いは必ず叶うから！諦めずにやり続ければ力を貸してくれる人が必ず現れるからがんばろうよ！」
と今までを振り返るように、そして私達に勇気と力を与えるように力強く話していた。　打倒ワークスの夢叶うのに１９年。
完全試合でした。天候や転倒などで順位を上げるのでなく、後続を引き離し、ピットワークでもピットクルーが完璧にこなした。
感動した。やっぱ、８耐はいいもんだな・・。
本当におめでとうござます。
そして２位ハルクプロ、３位ヨシムラ、というわけで
ブリジストンが１，２，３フィニッシュというこれまた完全勝利を掴んだ。　そしてそれは鈴鹿耐久レース全クラス制覇という偉業を成し遂げた！　すごいぞブリジストン！
おめでとうございます！
一方、ホンダワークスは表彰台にさえ立てないという結果でした。
玉田選手が怪我をしていて無理が効かない為、清成選手が精神的に負担を感じていたのかもしれません。途中で転倒しましたから・・・。宇川を使わんから・・・　言わんこっちゃない。
あと、ヤマハブルーのコーリンと芳賀選手。開始早々に転倒して大きく順位を落としてしまったのが痛かった。残念！
そんなこんなで今年の８耐は終わりました。　そしてオレの夏も・・。
ってなんでだね！　
ん～～やぱりレースっていいもんですね！

いよいよスペシャルステージ（以下ＳＳ）が行なわれますね。
昨日の予選結果は1位ハルクプロ　　　タイム２”０９’１７６　タイヤ　ブリジストン（ＢＳ）2位ヨシムラ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＢＳ3位ヤマハブルー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ミシュラン4位ＴＳＲ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＢＳ5位ＴＳＲ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＢＳ6位チャレンジャーヤマハ　　　　　　　　　　　　　　ダンロップ7位ホンダドリーム　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＢＳ　8位ＹＳＰヤマハ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＤＬ9位セブンスターホンダ７　　　　　　　　　　　　　　　ミシュラン10位セブンスターホンダ１１　タイム２”１０’１９９　　ミシュラン
と言った感じです。どう思いますか？この結果。ちなみに11位はモリワキでして２”１０’５７１と、へたすりゃホンダワークスが予選に出れなかった可能性もあったわけです。　
もともとホンダワークスの予選は無難な所で収まっていたのですが今年はちょっと違うような気がします。ライダーとマシンに思ったほどアドバンテージがないんじゃなかろうか？　それとブリジストンが強いですね！へたすりゃＢＳ１，２，３独占！なんて可能性もゼロではないですな。　
おもろいぞ～！
個人的にはヨシムラかＴＳＲに勝ってもらいたいと思ってます。8耐に賭ける想いは吉村監督と藤井監督に勝る人はいないんじゃないか？っていうぐらい熱い！とにかく熱い想いが伝わってくるんです。是非どちらかに勝ってほしい。　
ちなみにどっちが勝ってもＢＳ初優勝が付いてくる。
トップグループはこの辺で・・。
で、実は気になっているドゥカティで出場のラベレッツァチームとチームフクイ。毎年出ているラベレッツァチームは今年モンスターＳ４から９９９Ｒに変更して更なる上位とマシンのポテンシャルを証明する。しかし、セットが出ていないのかマシン変更のアドバンテージがあまり発揮されていない様子。タイム的に３～４秒アップ。もう少し上がってもいいと思うんだけど・・・？どうなんでしょ。。。チームフクイさんトコも同じく９９９Ｒで参戦・・・あとはちょっとわかりませぬ。。。
どちらも無事完走してほしいですね！
　いいな～　８耐。おいらも参加したいなぁ・・・。
てなわけで今日明日は仕事にならないかもしれません。
最後に
もうひとつ気になる事。そう、岡国でのレース開催の件ですがクラブモトルネッサンスより正式に今年予定しているモトルネ、ストカフェは行うとの事です。やったね！
あたくし、夏ルネには出ませんが、秋に向けて精進していきます。
目標タイムは
ずばり３９秒台！
あ、書いちゃった・・・。大きく出ました。んーーータイムが出てほしーの☆　

真夏の日差し中いかがお過ごしでしょうか？
梅雨明けしたのかな？　
さて、ここんとこバイクに乗ってないので禁断症状がちらほらしてます
1コーナーの向こうに海が見える・・　　またかよ！
8月1日に岡国の走行枠があるので久々に行って来ようかなと考えてます。天気次第かな・・・　たぶん大丈夫でしょう！夏ルネの前で参加者が多いかな？だったら止めとくか・・・　うむ・・。
さてさて、今週末はいよいよ鈴鹿8耐ですね！　いつも注目されているセブンスターホンダはいつの間にかペアライダーが変わってますね。清成・玉田組と出口・岡田組です。高橋は練習で負傷してこのペアに変更になったようです。しかも玉田も足を怪我していて右側にしか降りれないとか・・。
大丈夫か？ワークスホンダ。　雲行きが怪しい・・・
コーリン（ゆうこりんじゃない）と芳賀組も昨日の公式練習でマシントラブルが起きたらしく、他にモリワキが転倒したり、桜井ホンダも転倒したりと、波乱の幕開けになったようです。
で、昨日の時点でトップタイムが２”９’６３７でＴＳＲの手島・鎌田組だとか。
なんだか荒れそうなレースを予感させる展開です。
今日は公式予選が行われ、既に土曜のスペシャルステージ予選に出れるチームは決まってるはず。どんなリザルトか？楽しみですな~！！

こないだの火曜日は岡国に練習しに行く予定でしたが天候が思わしくないと言うことで中止にしたのです。
が、
当日の朝、
「晴れてんジャン！」と思ったけど南の方は雲が多かったので多分あっちは曇ってるだろうな　と言い聞かした。
気分転換に試乗車で散歩でもしようと思ったりもしたが、前日岡国に行く予定だったメンバーと約束をしていたので散歩は諦めた。
そりゃそうだ。
で、何をしたかと言うと・・・・　野郎3人で
「カラオケＢＯＸ」に行った。
フリータイムで歌いたい放題。これで走りに行けなかったモヤモヤを晴らした。
気が済むまで歌ってやったわ　
「じゃぁ　あ行から」みたいな。
とりあえず誰かが歌ってる間に予約を入れるのは暗黙のルールだから次々と入れて歌いまくった。
そして結局カラオケＢＯＸ出たのが4時過ぎ・・・と言う事は
5時間近く居ました。天気がいいのに室内にこもってました。
傾いた日差しに目を細め、疲労感と喉の痛みを抱えてそんな火曜日は終わったのであった。　
ま、たまにはいっか。

最近ブリジストン(以下ＢＳ）がストリートもサーキットもユーザーが増えてきましたね！私は昔からＢＳタイヤが好きです。それは今の自分走りを構築したのは他ならぬＢＳタイヤのおかげだからで、特別な思いがあるからです。
　私がまだ２０歳頃、地方選を走るチーム員がＢＳタイヤのサポートを受けた頃に私はミニバイクレースにのめり込んでいて、おまけにミニバイクレースブームもあって当時のチーム員は３０人くらいいたでしょうか。その頃のハイグリップは「ＩＲＣタイヤ」がダントツでした。このタイヤを履かないと勝てない＆４時間タイヤとも言われていました。当たり前ですがそんなタイヤ事情のなか、チーム員がＢＳのスポンサーを受ける条件で、ＢＳがチーム員全員にミニバイクも履いてほしいと言ってきたのです。
当時、チーム員の中でも、最年少だった私はいつしか先輩方のタイムを追い越し、「聞く」立場から「聞かれる」立場になりました。そんな立場であった私のコメントは価値あるものでしたが、さすがにこの時はみんなから反対されました。当時のＢＳのミニバイクのタイヤはレース用としての物はラインナップされておらず、新車の標準に付いてくるような、ストリート用しかなかったので当然の反応でしたし、誰として見向きもしないタイヤだったので、ありえない事でした。
「レースにならん」「タイムが落ちる」「コケて怪我する」「楽しくない」などなど・・。
辞めていく人や、他所のチームに行く人、何人が去っていく中でしぶしぶ履いてくれました。正直、私もイヤでした。常にトップ争いしてたのでこれでは勝てないのでは？と不安でたまらなかった。でも、心を入れ替え
「これで勝ちゃいいんだろ！」
と開き直った。それから練習しまくって、コケまくった。ホントにグリップしないしタイムも落ちるしこりゃまいったといった感じだった。チーム員とも
「やばいね~このタイヤ」とか
「何回もコケそうになったわ」
とか、それでもみなさん楽しみながら走ってくれた。
これで結果を出すしかなかったので、試行錯誤してどうにかベストタイムが出るようになった。もうこの頃にはライディングフォームも変わっていた。タイヤも前後で滑るのが当たり前の状態になった。
そして何度かレースに出たけど、ずっと結果が出ない状態が続いた。決勝中もコケていた。
そしてある日とうとうスプリントレースで優勝する事が出来た。チーム以外誰一人として見向きもしないタイヤで勝つことが出来た。ＢＳのチャンピオンキャップを受け取るとき、ＢＳの方が
「ありがとう！ホントにありがとう」と言って渡してくださり、「すみませんでした。やっと勝てました。」二人は固い握手をした。
今でも思い出に残る出来事です。
しぶしぶ履いたタイヤで気が付けば速く走らせる術を身につけていた。このときの経験が後に始めたＧＰ１２５に生きてきたわけです。
全てＢＳタイヤのおかげなんですね。
なので、今もＢＳ履いてレースしているわけです。でもセットが見つかりませんが・・・。（この話はまた今度）
ＢＳタイヤ履いてわかってる事は
「タイヤをしっかり潰してやる。」って事です。
あのＢＴ００２ってやつはＳＴ６００で岡国で３５．６．秒出せるポテンシャルがあるわけですから、車重やディメンションを差し引いても、フロントが逃げるとか、チャタリングが出るとか、リヤが滑るとか４０秒そこらでなるという事は乗り方＆サスセットが出てないってことです。実は「滑る」じゃなく「滑らせている」わけで、限界は遥か彼方にあります。　
明日２５日に岡国に練習しに行く予定だったけどこの天気で止めました。色々試したい事があったのに・・・。
がっかりだよぉー！！（やっくん風で締めてみた）

前回まではマシンを変えた時の対処方を書きました。
マシンを変えてなくてもマシンに乗れていない時や久しぶりに走る時など、少しでもヒントになれば幸いです。
９９９シリーズは９１６系（以下方持ち）に比べて乗りやすく、ハンドリングもよくなったと言われている。実際受けがよく、乗っていて楽しいと９９９シリーズを購入されたお客様はみな口を揃えて言ってくださる。確かに楽しい。流してるレベルでもバイクを楽しめるし、ストレスがない。
しかし、サーキットでタイムを刻もうとすると違う顔を見せる。今わかってる事は
「それなりに走る。」って事。
実際リヤの車高調ロッドが１Cm短くてもフロントを少しいじって入るようにしただけで自己ベストが出る。方持ちじゃあありえない。
ドカカップにエントリーしていた頃、乗り方がわからんかったのでサスは前後ともノーマルで走っていたが、そん時のタイムと今の自己ベストが殆ど変わらん。
ナゼデスカ？
そもそも９９９系はアクセルを開けたい所で開けれない。２コーナーとか車速を落としたくない所でもアクセルオフで進入してフロントが落ち着くまでぐっと待たないといけない。一方方持ちは開けたい所から開けれるので一緒に走ると立ち上がりで離されてしまう。
開けたい所で開けるようにするには？
根本的に方持ちと９９９じゃフレーム剛性が違うから同じジオメトリーにしても意味がないと思われる。しかし、リヤの車高は間違いなく上げる方向なんだろうけど、数年前のドカ雑誌を引っ張り出して999FILAの記事と写真を見てみたが、意外と車高がノーマルと変わらん・・。八代さんのコメントも
「シート高がノーマルと殆ど変わらず、重心が低く安定している・・・」　らしい。きっとリンク比とバネレートでつじつまを合わせてるのか？「ツボ」にハマるのはどのくらいなんだろう。
どっちにしろ経験値を上げるためにも今度は思い切ってロッドで１Cmくらい上げてみようかな。これだとシート高で３Cmアップくらいになるはずだから、これで初期旋回できちんと前後タイヤにトラクションかけてクリップでアクセル開けれればいいんだがどっちにしろ、ちゃんとサーキットで試さなくては・・・。

確かにあまり車高は変わらないように見えるのだが・・。　ＷＳＢＫのノウハウがフィードバックされているという７４９Ｒのリンクまわりがいいのか？
ハマッてまーーす！

ずっと大雨洪水警報出てましたが、皆さまがお住まいの地域は大丈夫でしたか？一部では小中学校が臨時休校したみたいですし、川が警戒水位を超えたとか、避難勧告が出ている地域とか。
出雲は今止んでますが午後から降り出すようなので今後もラジオやテレビからの情報を聞き逃さず、気を付けていきましょう。

この3連休の折角の展示試乗会、初日はすげ～いい天気で良かったのに後の２日間は・・・。　小雨ならともかく警報でちゃってましたからね・・・。
また気を取り直して企画しますので遊びにいらして下さい。
さて、こんな天気が続けばここんとこ楽しみにしていた「お山に散歩」も行けません。もう３週も乗ってません！病気になりそうです！禁断症状出そうです！なして火曜に雨だで～！　これといって他に趣味のない、といってもちょっと前は河川敷にラジコンとか走らせに行ったりしてたけどやっぱり雨だと出来ません。当然晴れれば「バイク＞ラジコン」なので自然とラジコンは消滅。テレビゲームも興味ないので、用事のないこんな日は結局会社に出てきて相棒を眺めにやってくる始末。オタク？
最近無性に愛着が湧いてきたのかどうなのか知らんが、休みの日に乗れない日はだいたい眺めにきている。　・・・あほや・・・。
　この相棒の９９９は当時新車で５台レースサポートという形でおろして１年間レースのみ使用して、その年の年末メーカー保証付けて特別価格で販売するという企画をしていて、年末にあっという間に売れて、おらが乗っていた９９９ただ１台となったのね、
「あ～、こいつだけになったなぁ・・・。」
と思った瞬間、寂しくなって胸がソワソワしてきた。　恋におちた。
「何処にもやるものか！オレがお前の相棒や！」「待ってろ！ハンコ押す段取りつけるから！」
こうなったらダメですわ奥さん。おもちゃ与えちゃらな旦那、病気になりますわ！
あきらめなはれ。
こういう時の男って母親に「自分にはこれが必要だ。」っていうのを説明する子供と一緒なんですな。「オレが乗らんと今の店の流れが止まってしまうわ・・・。」だことの言って、お前経営者かって。
そんなこんなで今に至るわけですな。

今度の土１５、日１６、月１７の３日間ドゥカティの試乗会を開催します。場所は１５日ファミリーマート米子河崎店１６日ファミリーマート松江江島大橋店１７日マルティ松江店それぞれの場所でそれぞれのシチュエーションでドゥカティを堪能してみてくださいね！試乗していただいた方にはドゥカティオリジナルカフェタンブラーを差し上げます。
それと同時にスタンプラリーも行います。１５日のファミリーマート米子河崎店からスタート、最終日の松江店でゴールしてスタンプを押してもらうともれなくプレゼントを進呈します。
試乗車
・ＳＰＯＲＴ１０００・Ｓ２Ｒ（８００ｃｃ）　・Ｍ４００ダーク・７４９Ｓ
ドカに乗りたいお父さん、週末は偶然を装ってファミマですよ！友人、知人、彼氏、彼女、家族でファミマに出かけよう！
試乗の後は渇いた喉をファミマで潤そう！
＊お願い：ヘルメット、グローブは原則各自でご用意頂きますよう　　　　　　お願い申し上げます。