先日岡国に走りに行った際、２本目走行後カウルの下からオイルのタレを発見。
「サイドパネルからやろか・・。」と思いながらも帰る支度をしてたのでまぁ帰ってから見るかとその場を後にした。
で、帰ってから見てみるとエアクリーナーＢＯＸのドレンチューブからオイルが出ていた。　そんなにオイルは入れてないのに出る事もあるんだな・・・と思い早速対策品を注文した。

こんにちは。
２４日岡国に練習に行きました。
こんな感じでガラガラでした。２輪は全部で６台くらい。僕以外は地方戦な方がたでした。
結果ほど先に言っときます。　　まったくダメでした。自己ベストも程遠い状態でした。　　ナンデ？？僕をよく知るお客さんに言わせれば
「いつもの事じゃん。」
って言われてしまいましたが、やはり本人としてはすっきりしないです。わ。
今回の凹でしまう原因は当然人間もあるけど、仕様変更をいくつか試したんですね。それが僕には合わなかった。
・フロントブレーキパッドを違うメーカーに変えてみた。　定番のシンタードタイプですが、まったく特性が違って何度かコースアウト　しかけた。握りこむほど効いてくるタイプですが、あまりにも初期が効かな　すぎて、早めにブレーキを掛けないと速度が落ちる気がしない。これで　リズムを崩した。ただ、ブレーキリリースした時の引きずりはなかったので　この辺は良かった。
・ブレーキフルーﾄﾞのメーカーを変えた。　液膨張変化が大きくレバーの握りこみが変わりすぎた。
・リヤを固めにしてみた。　今までが柔らか過ぎてフルボトムしていたので、プリを掛けてみた。　したら倒しこみ時の接地感が少なくなり、しかもダブルヘアのような　低速ではトラクションが掛からず怖かった。振りすぎだわ
ざっとこんな感じでした。なので全て元に戻します。次ぎ走るのは予選です。　どうなんでしょ？
そうそう、昨日の記事の写真わかりました？小さすぎて見えないか。。誰かと言うと全日本で走っているヤマハのチーム関係がタイヤテストで来てました。みた事あるライダーだらけです。貸切枠での走行だったのでじっくり色んな所で見させて頂きました。
アクセルの開けっぷりが全然違いますね。エンジン音が変化するんです。そんなに開けるんだ・・・。メインストレートずっとウィリーしてくし、見る場所見る場所でウィリー。ただただ「へぇ～」でした。
職業ライダーは違うなと。
あと０７モデルのＲ１も走らせてました。ＳＢＫ仕様かな・・・
　

只今、岡山から戻ってきました。ちょっと疲れたので、明日にでも書きます。
今日の写真。↓
いいものが見れました。　誰かわかるかなぁ？

さて、好評の！？（勝手な思い込み？妄想？）モトルネ参戦記秋の陣が始まりました。早速、明日２４日に練習に行ってきます。連日の夜なべでマシンも組み上がり、最終チェックをするだけです。ま、ここで問題が起きれば「ネタ」的には盛り上がりますが　そうはさせませぬ。
明日は２本あり、あいだが３時間くらい空くので昼ねでもして過ごそうかと。。
そして今回はレース日の前日入りはしないのでこの日が最初で最後の練習になるものと思われ。。　感覚を研ぎ澄ませて走りたいと思います。

僕のエンジンは～♪　フィバー♪
１９日現在まだこんな状態です。そのくせ２４日(火）に練習に行くなんて無茶苦茶や。
組めってか！はい。自分で決めたことなんで、仕事終わりの僅かな時間を割いてやっていきます。
これとは別に　お客さんのＧＳＸＲ１３００Ｒハヤブサのエンジンもオーバーホール中です。
さて、まだまだ仕事しますよ！

アムロ気を付けて！（フロウ）
ん？あれはイタリアの・・・　まさか！？(アムロ）
そのまさかよ！！（フロウ）
スイングアームシャフトだけじゃないのか！(アムロ）
あああ！俺を踏み台にしたぁ！（スイングアーム）
エンジンマウントボルトも一緒なのか！！３本とも曲がってるなんて・・・・。（アムロ）
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ここんとこ寝不足なんで、サラッと流してやってちょ。
エンジン下ろしたついでで　「まさかね・・」と思いながら測ったら・・見事に曲がってました。・スイングアーム取り付けシャフト・エンジンマウントボルト　Ｘ２
んーーーん！おまた、まぁーたまたひとつデーターが蓄積されたもんねーー♪♪（分かる人にはわかる）
ふざけてすんませんでした！帰って寝ます。。。。

はい。ＳＰＯＲＴ１０００ｓです。
なんとなく予感はありましたね。左右２本出しマフラー、モンスターのようにタンデム可能なシートカウル、ツインショック、ストレートになったスイングアームなど、こうだったらいいなぁってトコがそうなった感じです。
かっちょいいです！

残念ながらあたしゃ行けませんが今週に入り、各チームが練習をしております。
さて、われらが（！？と勝手ですが）須貝選手！ＳＴ６００クラスの練習が終わった模様
そして気になるタイムは・・・・。
ゼッケンはＮｏ、５３・・・　
は～～３６秒ですか？７４９Ｒで！今なら２０万円キャッシュバックの！７４９Ｒで職業ライダーが乗るとこんなタイムが出るんですなー！
それなりにお金は掛かってると思いますが。。。
足元にも及ばないタイムで悩んでる　ぉぃらはいったい・・・・。
でトップタイムはと・・３４秒！？ゼッケン７６と言えば
ヨシムラの渡辺ですな！　はえーーーー！！！！どげかーい！って事は、あのＢＳタイヤの００２で
コンナタイムガデルノデスネ・・。○|￣|＿

結局、お客さんにのせられてエンジン下ろしてしまいました。のせられてする作業じゃないと思うけど・・・
「今年最後だよ！」とお客さん。
「うん、まぁねぇ~」とオレ。
「ここできっちり仕上げとくだわな！」とお客さん。
「まぁ少しはそのつもりだけど・・・。」とオレ。
「はや！２４日に間に合わせな！！」とお客さん。
「分かった！分かったけ～！」と店を片付けようかと思ってた頃にエンジン下ろしが始まったわけさ。

やるからにはきっちり仕上げますよ。
しかし・・・
こいつを曲がるようにするにはフレーム補強しかないのか・・・？　
どうする！？　どうするよ～！！
続く！

ドカッとＲＵＮ走行会の行き帰りの4トントラックで腰を痛めたokadaです。３日間休んで安静にして回復しつつありましたが、またまた痛み出してしまい天気は秋晴れなのに気分はブルーです。
改まって言う程の事ではありませぬが、秋のモトルネッサンス　ＭＴ１マイスタークラスにエントリーしました。　受理されるんかいな・・・。
９９９を手に入れ岡国でドカカップを皮切りに翌年からモトルネにエントリーしだし、早いもので今年で３年を終えようとしている。　ドカカップ時にベストタイムを出したものの、それ以来タイムは出ず、今年になってようやく１秒更新した。　１年かけてたった１秒ですわ！
単純に走りこみ不足？　
・・・いや、それだけではない気がする・・・。
秋の夜に眠れない夜を過ごしているのであった・・・。