昨日は鈴鹿８耐がありました。毎年ネット回線でも見れてたのに今年はｽｶﾊﾟｰでしかしていなくて凹み、気になって仕事が手につきませんでした。
鈴鹿サーキットやヨシムラのＨＰをチャックしながらでしたが、
ヨシムラやりましたね！２７年ぶりの優勝だとか。一度もトップを譲らず完全優勝です。去年優勝のＴＳＲは３位でしたが、レース中の最速タイムをたたき出すという、今年初めに大腿骨骨折の大怪我したのに復帰して脅威の走りっぷりをした伊藤選手も凄い！いや伊藤選手だけじゃなくて走りきったライダー、チームみんな凄いと思う。こうしてとうとう、ＨＯＮＤＡの連勝がストップしました。ＨＲＣは2位にはなったものの嬉しくないでしょうね。1台はリタイアしたし・・・。
そして4気筒勢の中、唯一ツインサウンドを響かせていたDUCATI９９９Ｒで参戦のラ・ベレッツァチームも無事完走しました！
ブリジストンタイヤは1位、3位と2連勝を獲得ですね。そして優勝した両ライダーが着ていたのはＨＹＯＤスーツ。初優勝ですね！
やっぱレースは参加するに限る！
そして明日、岡国に練習に行く。

来週の２４日(火）に岡国に走りに行く事にした。
５月のドカラン以来だから約２ヶ月ぶりの走行となる。
５月にサーキットライセンスの有効期限が切れてしまっていたが当日更新して走行する。天気も大丈夫そうだ。
あれこれ試したい事はあるが、最近街乗りでもバイクに乗ってないから感覚を慣らす程度で走るつもり。
実は車検を受けなきゃと思っていた９９８ｓは約１年車検が残っていた。
思い込みって怖い。
９９９から９９８ｓになってマシンの基本セッティングが変わったので、とりあえず基本数値に合わせつつ、あとは自分の好みに微調整していく。
でも微調整と言うのも難しく、タイムが１秒変わればマシンの挙動は随分変わる。なのでおおよその目標タイムを想定して合わせるのだが、あまりかけ離れていると乗り難くなる。今回はサスはノーマルセットのまま走り、乗り慣れていないマシンに人間を合わせていくつもり。

カーボンメーターマウントステー
作り直しです・・・
何もない所から物を作り上げるのはいつも楽しいですが、失敗した時凹みます。でも失敗したことで新しいアイデアが生まれたりして、最初に作った物より出来が良かったりするので結果オーライです。
下の写真はパッと見よさそうですが、ダメなんです。。。
そしてこのメーターステーを固定するのに使用するのがこれ↓カーボンパイプ。これを適当な長さにカットしてステーをボルト止めします。アルミカラーが妥当なんでしょうが、オーナーさんの趣向に合わせ用意しました。

探すのを止めたとき見つかる事も・・・・・
止めたら見つかりませんから！
とっても魅力的な９５５キット。　簡単に言うとＤＵＣＡＴＩ　９１６やＳ４を９５５ｃｃにするもの。
当時のレーサーであったのだが時代の経過とともに廃盤パーツになってしまった。なのでメンテしようにもガスケット類がなくてバラせない。
色々探していたのだが、ようやく入手出来そうだ。時間はかかるけど。お客さんには一旦バラすのを止めて乗ってもらおう。
＊随分前になるが、写真は再メッキした９１６のシリンダー。ボア径を測ると少し広がっていた。これではピストンやリングを新品に変えても本来の性能は発揮出来ない。この９１６は元気に今でも山を走り回っている。

先日のＭＸＬメーターのセットアップ。ＰＣにソフトを落としてせっせとセットアップしていく。タコメーターのＭＡＸも任意で８０００回転から２００００回転まで合わせる事が出来る。一度２００００回転に設定してみた。当然だがドゥカの水冷の場合回しても１１０００くらい。てことは半分くらいしかいかない。
それじゃあかっこわるい。
なのでＭＡＸを１２０００に設定。
そして日付が表示されているところにタイトルも入れる事が出来る。
こんな感じ♪
そしてこのメーターにはニュートラルやウィンカーなどのインジケーターが付いてない。
何故なら元々レース用なのでそんな機能は最初から付いてないのである。
なのでインジケーターランプを並べないといけない。今回は5個付ける予定。
そしてこういうメーターはかっこよくそれなりに取り付け、尚且つ見た目的にも質感も高級感を出したいのでカーボンパネルをベースにして取り付ける。
＊イメージ図
・・・なんとなく　この写真をずーっと見てると・・・
あの量産型の・・・
ジムの顔に見えてきた！！
・・・いや、
ガンキャノンか？
ま、どっちでもいいわ。