keep the faith と聞いて真っ先にBON-JOVIを思い浮かべる人が殆んどでしょうね。まさかＫＡＴ－ＴＵＮのシングルでしょ？っていないよねー。直訳すると「信頼を保つ。」ですがｆａｉｔｈは信念、信頼、信用、信仰などの意味があります。かっこよく言えば「信念をつらぬく」でしょうか。最近はこのfaithが歪んだ事件とか多かったですね。悲しい事に。やらかした企業はだいたいは目先の利益しか見えなくなり信用をなくして利益もなくした。トップの誤った決断がfaithを持った社員の心を傷つけ内部告発という事態を招いた。変わって欲しい！今のままじゃダメだ！と。流れを変えるのはいつも熱い思いを持った志の高い人だと思う。我々販売店にも、ユーザー＝販売店　販売店＝メーカー　この関係にも必ずfaithが存在する。そして「約束」（promise）もある。私らもこれらをゎずれず日々仕事をしていきたい。
おかげ様でマルティこと(有)エム･アール･シーは１１月でエム･アール･シーに社名変更して第１０期を迎える事が出来ました。創業は４０年近くになります。そして松江店は１４年、出雲店は９年を迎えました。これもひとえにマルティを御利用して頂いている皆様方のおかげです。ありがとうございます！
ちなみに
エム･アール･シーという会社名はMarutie Racing Clubの頭文字から取って付けた名前です。’９０年代にロードレースにマルティレーシングクラブとして全日本地方選手権に参戦。その時代に活躍していたメンバーたちで作ったのが現在の会社名の由来です。　そしてマルティという名の由来は先代の創業者　田中俊秀が「○」の意を示す「かどがたたない」「おだやかである」とあるように、何においてもまるく行くように、との願いからついた名前なのです。
本日で今年の営業は終わります。皆様にとってどんな年だったでしょうか？幸せを手にした人、ろくな事がなかった人、怪我してしまった人、穏やかに過せた人、いい事があった人はよりいい事がありますように。あまり冴えなかった人は来年は笑えますように。それぞれの想いで新年を迎えていい年にしたいですね。
最後に
私、岡田のブログを読んでいただいてありがとうございます！特に会社から指示もなく好き勝手書いてきました。これからもスタイルは変わらないと思いますが、こっちも変わらずよろしくお願いします。
今年もお世話になりましたありがとうございました。皆さまよいお年をお迎え下さい。
年始は４日から営業です。    Keep the faith！

今年もあと僅かですね。
そんな会話が日常に交わされているものの、雪も降らないせいか今ひとつ実感がありませんね。　
マルティでは数年前から年賀状をやめて年末挨拶状を送っています。今年お世話になった感謝の気持ちを込めて、今頃皆様のお手元に届いているかと思います。　
けっして誤って送っているわけではありません。
今日も含めてあと３日！頑張ります！

タイトルの日付より車検時の陸運支局に支払う印紙代の料金が変わります。今までは全て￥１４００でしたが下記のようになります。
継続検査　　　４日より￥１７００
新規検査　　　４日より￥２０００＋手数料￥７００　￥２７００
予備検査、構造等変更検査　　　共に￥２０００

本日の松江店でのイベントは愚図ついた天気でしたが、足を運んでいただいた皆様ありがとうございました。あいにく私は予定変更で出雲勤務に戻りましたが。。あと2日ありますので買い物がてら、ぶらっと寄っていただけたら幸いです。
そうかぁ　あと2日かぁ。。
僕の相棒９９８ｓはこのイベントで松江店に展示してあります。そして普段は出雲のピットで管理し、毎日出し入れして軒先に置いているわけですが、いつもの場所に相棒が居ない。。。
なんてさみしいんでしょう　落ち着きません！
たった一日いないだけでこんな気持ちになるなんて病気です。かなりの依存症です。
相棒を眺めながら仕事がしたい！

マルティの年末は30日まで営業、4日から新年営業開始です！
どうぞ宜しくお願いします。

２２日、23日、24日の3日間は
松江店にてカスタムバイク展示会を行います。
ウォンウォン系から電装系、ビクスクからトライクなど各種のカスタムマシンをご用意して皆さまのご来店をお待ちしております。
ついでではありますが僕と相棒の９９８ｓも一緒に松江に行く事になり、９９８ｓも展示する事になりました。
それでは松江店でお待ちしております。

これら豪華なパーツらとそれらに付属して写真には写ってませんが交換するステップキットやハンドル回りの操作系のパーツ類。他の仕事をしながら来週末までに仕上げないといけません。
これらを取り付ける事によりガラッと変わるので、車高やらザグやらとセットアップしないといけません。ちなみにこれは3倍速いシャアザク↓
年末に向けて忙しくなってきた。

先日ステアリングダンパー（以下ステダン）をオーバーホール（以下OH）に出した記事を書きました。
動きがいいと思っていた自分のステダンとＯＨしたステダンの動きを比べたら
まったく違った。ぜんぜん違う。　ぶっちぎりで違う。
比べてしまったが最後、ＯＨに出さずにはいられなくなり結局自分のステダンもＯＨに出したのであった。あとピロボールにガタがあったのでピロボールも交換してもらう事にした。
で、ステダンと交換した部品が帰ってきた。
見てなるほどなぁと妙に関心してしまった。
ピロボール割れてました。。
何度か転倒歴のある車両はこうなってる可能性が高いかも。です。

そのカワサキ乗りは車種は伏せておくが走り系のマシンに乗っている。そしてこっちはDUCATI。たぶん、ドカがナンボのもんじゃい！と思ってると勝手に思い込み「タイトコーナー苦手なのよねぇ」とブツブツ。。とりあえず先に出発した。いつもよりアクセル開けぎみですが。
しばらく走る。気になるのでミラーをチラ。　いない。　
・・・気にしても仕方ない。
適度に流していると途中で工事の為片側交通で警備員に赤旗振られる。
マフラーの音が聞こえてきた。さっきの彼だ。　ミラー越しにすこし遠慮気味に止まるのが見えた。そして前方を見ると同時にまたミラーを二度見した。
素手！？
右見て左見て確認した。彼は素手で日御碕まで走ってきたらしい。
こっちはウィンターグローブで丁度いいっていうのにすごいドMっぷりだ。
というよりさすが男カワサキ！　男っぷりを魅せてもらいました。
白旗になったので僕はそのまま鷺方面に曲がり、１往復ほどして市内に向かいました。途中海岸沿いのPにバイクを止め、何となくパチリ
いかにも冬の日本海です。
走行中、タイヤがヨレてからサスが動くような感覚があったので、空気圧少ないだろうなぁなんて思ってて帰ってから測ると前後とも１．５～６くらいしかありませんでした。そりゃそうだ。レース終ってから一度も測ってないから減っていて当然です。フロント１．７　リヤ１．８でしたからコンマ２くらい減ってます。
久しぶりに乗るときは空気圧は測ってから乗りましょう。この時期は若干低めにしてタイヤを潰すようにしてやってタイヤを暖めてあげましょう。

灯台の明るさって４８万カンデラもあるんですねー！どのくらいの明るさかというと車検の時にヘッドライト１灯の最低限必要な明るさが１５０００カンデラなので、これでいくとざっとバイク３２台分ですね。参考まで１～２灯が１５０００カンデラ以上、４灯が１２０００カンデラ以上となってます。
ちなみに「カンデラ」とは光度をあらわす国際単位なのですが、
周波数540×1012Hzの単色放射を放出し、所定の方向におけるその放射強度が1/683 ワット毎ステラジアンである光源の、その方向における光度・・・　
と難しい話が続くので省略します。
では話を戻します。
灯台のほうに続く歩道を歩きますが相変わらず誰もいません。もう少し歩いてウミネコ島の方にでも行こうとは思いましたが、寒さが段々増してきたのであきらめて、バイクを止めた場所に戻ることにしました。　戻る途中で何組かの女の子だけで観光してる子らとすれ違いました。
僕が行ったのはたまたま人が居ない時間帯だったようです。
相棒の９９８sのとこに戻るとうしろに一台のカワサキが止まってました。軽く言葉を交わし僕は岬をあとにすることにしました。メットを被り、グローブをはめ・・ふと視線を流すとカワサキ乗りも出発する準備をしています。
えぇ～バトル～！？

定休日の火曜日、島根は降水確率３０％でした。この確率だったら走れるよって地域の方、島根は読んで字の如く「山陰」やまのかげであります。つまりこっちの感覚だと
間違いなく降る！。のです。
なので半ば諦めていましたが、午前中に野暮用を済ませた後、新しく開通した出雲バイパスを走り･･･。これ上り。
このバイパス、渋滞してるんですけど・・・たぶん素人の私が考えた原因は・「ここどこだぁ？」というきょろきょろと見ながら走る為に起こるのろのろ渋滞・青山交差点での下り方面の二車線が予告なしに交差点を通過したらいきなり一車線になる為、右折車線に居た車が左に入ろうとして真っ直ぐ進むはずの車の進行を妨げ、込み合う。
だと思う。予告進路の矢印の標識をつけるかペイントするべきでしょう。。
結局、市内の旧９号線が時間帯によっては早いという皮肉な出来事になってます。
ま、そんな事を考えながら走っていて気づかなかったが天気がよろしいではないか。どうする？走っちゃう俺？乗っちゃうか？てなわけで一度家に冬用のインナースーツを取りに行き、相棒の元へ。（店のピットですが）
少し風が強く冷たい。
まずウィンターインナーを着込みそれからジーンズ、トレーナー等をきてウィンターブルゾンにウィンターグローブという防具で走る準備をします。トイレに行きたくなったら全て脱ぎ捨てないといけないのでそれはもう大変な出来事になります。。
ステアリングダンパー（以下ステダン）をオーバーホール（以下O/H)に出しているので無しで走る事にします。そんなにスピードは出さないのでＯＫです。
こいつに乗るのは１１月のレース以来ですからね、ワクワクしますね！だって火曜日はいっつも天気が悪かったり、ぐずぐずだったり、腰痛かったり・・・。←俺が悪い。。
暫らく車に沿って走ります。いやぁ着過ぎましたかねー　乗るまで気づきませんでしたが、前傾ポジションは首の後ろがブルゾンやらでもこもこして顔を上げて走るのが辛いですなぁ（首の後ろが低いブルゾン希望）
ずっと車が前にいるので時には１速とかで走ります。
そして日御碕灯台（ひのみさき）に到着です。
平日だし寒いしでバイクは僕だけです。。観光客も殆んど居ません。１２０円玉で買える温もり、あつい缶コーヒー握り締め～　　　　こんなシュールな時は尾崎がよぎります。。
めちゃ久しぶりに来たので灯台の所まで行って見る事にしました。ちょっとした広場が出来てました。

ちょっと長くなったのでつづく。。

「フリクションの低減」って言葉
魅力的です。
DUCATIの一部の車両にはオーリンズが組み込まれてます。しかし純正採用という事でしょうか、当然ながら耐久性も考えられた作りにまっています。今回はその耐久性とやらを少し無視してしっかりメンテしてやる事を条件に「悪さ」したいと思います。
なのでタイトル通り真似してはいけません。どうしても！って方、真似するのは勝手だけど、自己責任でたのんます。
まずはこれ↓上下の取り付け部分。此処にはピロボールが入っていますが、異物や錆などを防止する為にカラーとの間にシールらしき物が組み込まれています。普通であれば手で持ってクルクルすれば動きますが、全く動きません。万力などで挟んでやればピロボール的な動きはしますが、動き始めはゴムブッシュ的な「ダワンダワン」という元に戻ろうとする動きをします。
そこで一度このカラーを外します。↓
このようにシールらしき物が挟んでありこいつに強く押さえつけられてる為、本来の動きが制御されています。このシールを外して再度カラーを組み込みます。そうするととても良く動くのが確認出来るはずです。
ですが、このままではショック本体が左右に動きすぎるのでスイングアーム、リンクに干渉してしまいます。そうならない為にＯリングなどを変わりに挟んで左右の動きを制御させます。リンク回りのグリスアップとこの作業をすれば抜群に動くようになります。
くれぐれもこの作業をする事によって手に入る物と失う物があるという事だけははっきりと認識しておく必要があります。出来ないなら触らない。