今日から山陰道など一部の高速が無料化になりますので、是非出雲まで遊びにいらしてください。　　レーコ出しますよレーコ（古っ）　＊アイスコーヒーの事をひと昔はそう言ってたらしいよ。俺そのころ生まれてないけ知らんけど。。。　ｳｿ
話を戻します。
１１９８ｓのメーターです。外部ワーニングライトの増設と純正ワーニングライトの色変更しました。通常は小さいライトも含めて全て赤に光るんですよね。でもそれだと正直わかりづらいのでワークスの芳賀選手のマシンを真似してみました。　　
こちらがＷＳＢＫの１０９８Ｒ芳賀選手のメーターまわりです。　　
写真の外部ワーニングライトは車体にメーターを固定してから本格的に固定したいと思います。
どや！かっこいいだろ～！
作動動画はこちらまで↓http://video.mixi.jp/view_video.pl?owner_id=5296558&video_id=9306165
＊お問い合わせは出雲店　岡田まで。

一般整備、オカティブログ、整備ブログと３足のわらじで日常業務をこなしておりますオカティです。
もともとここはマルティブログとして始まり、スタッフ誰でも書けるようにとＩＤとパスワードを配布し思い思いに書き綴っていく予定だったんです。
　　がぁー、
いつのまにやら僕しか書かなくなったそーな。　　　　　　
ま、いいけど。
話を戻します。
その整備ブログを何気なく管理してたら見覚えのある名前が。。。

あきよし～？
もしや！と思って名前をクリックしたら・・・
はい。ご本人さんでした！
すげーーーー！！
すごくないですか？
同じサイトを利用していてログイン状態で他のブログを見たら足跡が付くんです。
なので僕もログイン状態で足跡を残しておきました。　　　　　　　　テンション上がりましたよ。珍しく。。。

「へぇ～　お前のリヤフェンダー付いてんだー　ま、俺のはハガーが付いてるけどな！」
そうすると「ハガーって何？　新型？」と言われるで。
何の話でしたっけ？あ、そうそう。
共同レーサーの１１９８sのフロントアクスルシャフトとリヤアクスルシャフトをＷＰＣ処理しました。処理されて色が違うでしょ。
主な目的は強度アップ。メーカーサイトによれば材質にもよるらしいが、１００％～２００％の剛性アップになるという。ちなみにフロントシャフトの処理費用は約￥４０００くらい。
ＷＰＣのメーカーサイトはこちら↓http://www.ne-jp.com/wpc/index.html
　　
９１６系から比べれば遥かにフレーム剛性の縦方向（前後方向に曲がろうとする力）が上げられ、逆にねじれ剛性は落とされている１１９８s。よってブレーキング時などは従来モデルよりも更に、末端のパーツにも負担がかかります。実際フロントシャフトのフォーククランプ部は３０ｍｍ→３５ｍｍと太くなってますし、リヤも４６ｍｍから５５ｍｍと大幅に太くして対応しています。　それでも材質や肉厚はあまり変わってないようなので、表面処理する事によりシャフト全体の剛性が上がり「しっかり感」が期待できます。
低予算でフィーリングが変われば儲けもんじゃない！？

連想ゲームです。
「かとう」といえば？　　　　　　　　　
そう、
　　　　　　　
「たか」ですね。
では
「チョコボール」といえば？
　　　　　　
はい。キャラメルです。
このまえ久々にチョコボールのキャラメルを食べてみたんだけど、キャラメルがめちゃ軟らかい。車内に置いてました。っていうくらい軟らかかった。
昔は外側のチョコを味わったあと、内側のキャラメルを楽しむという味わい深いお菓子だったのだが、いつのまにか一部のバカ親のせいで軟らかくなってしまったわい。　
「うちの子が硬くて噛めないじゃないの！」と言ったとか言わなかったとか・・・。
話を戻します。
共同レーサー１１９８ｓの追加アイテムです。
１００ｍｍピッチブレンボレーシングラジアルキャリパーセット　ストリート用に見られるバックプレートやダストシールは付いていません。パッドも付いていませんので最初から好きなパッドが使えます。
パッドはZCOOのタイプCをチョイス。
初期からパッドでディスクを挟んで効かせている感じがあり、レバーのリリース後の張り付きも殆どなく、ダストも少なく安定した制動力なので、９９９の頃から気に入って使ってます。
キャリパー本体はダストシールがない分、幅も薄くなっており軽量に仕上がっています。ダストシールが無ぶん、ピストンの抵抗が低減されて繊細なコントロールができるようになります。
ちなみに
ラジアルマウントに対し、従来型のマウント方法を「アキシャルマウント」といいます。意味は「軸上の」「一線に並んだ」とか「共通の軸」の意。
こんな風に使います。例文「へぇ～お前のラジアルかぁー　ま、俺はアキシャルだけどな！」
そうすると「何！？新型？？」と言われるで。

突然だけど、一緒に風呂に入ったことあるかい？
僕はあるよ
ラジエターとね！！
若い頃、コアが潰れてしまっていたから湯船に浸かりながら、細いマイナスドライバーでコアの目をおこしてたのさ。
湯あたりしたさ。
では話を戻します。
レース専用部品とかレース専用車両とかは最初から保証がない。そりゃそうだ。部品も車両も酷使するわけだから保証なんか付けてたらメーカーはたまったもんじゃない。でも例外もあるよ初期不良というやつが。輸送中に何らかの原因で凹んだとかキズがあるとか、乗れないわけじゃないけど、せっかくお金を出して買っていただいたお客様に気持ちよく乗っていただく為に、というようなある意味
「志」って言うんでしょうか？そのような心使いがある。
それともうひとつ。
保証が無いというのは言い換えれば完成度の高さの裏返しでもあると思う。普通に使っていれば壊れないし、普通に取り付け出来るでしょ？

とあるマフラーメーカーのオールステンレス製のサイレンサー差し込み口。ちなみに価格は国産のフルエキチタンの２倍くらい。
このメーカーはこんなもんだよとサラッと言ってしまう麻痺した業界も業界だが、一向にクオリティーの上がらないこのマフラーメーカーもどうかと思う。レース専用部品だからという事で一切クレームを受け付けない。
さっきの保証がないという話とこのマフラーの保証の話とではまったく意味が違う。
お客さんはご立腹だ。
そりゃそうだ装着するマシンは数百万するんだ。このパイプを車体に付けた時、後ろから見たらサイレンサーがそれぞれ別の方向を見ていた。もちろんサイレンサーを固定するのにかなり苦労した。
笑ってしまうのが最高級マシン用に作られたここのマフラーは凄く溶接が綺麗だった。
このマフラーをアフター販売しているバイクメーカーはそろそろ違うメーカーに変えた方がいい。レースでもね。たぶんスパナみたいなマークのマフラーだったらもう少しライダーは楽が出来たんじゃないかな。
そんな気がするな。
日本人が細かいとか神経質だとかそういう事じゃなくて、価格やマシンに見合ったクオリティーでなきゃ不満が出る。
所詮　ど田舎もんのたわ言です。

早いものでこちらの海水浴場は海開きが行われました。
夏ですねー　暑さ対策しなきゃですねー。
そんなわけでレーサー作りをしている１１９８ｓですが、このマシンにも念の為暑さ対策を施しました。
レギュレーターに風を！
熱がこもりやすいレギュレーター付近に少しでも風を送ってやろうと思いつき、オイルクーラーの後ろにあたる部分を穴あけ加工しました。

こんな感じで遠慮気味ですが、あるとないとじゃ違うでしょ。ﾀﾌﾞﾝ。。
トラコンユニットがあるので暫らくはノーマルのシートカウルでいきますが、カギは要らなくなったのでキーシリンダーを加工してキーレスにしました。ほれ。　

「若者の○○離れ」と最近よく聞くようになりました。
若者の車離れとか若者のバイク離れとか若者の親離れ・・・などなど。
あ、テレビで若者の官僚離れ。なんて言ってましたね。
あれだけ騒がれたらなりたがらないよねー。でもでも「天下り」はホントは「甘下り」なのに
うらまやしい。。。
話を変えます。
ご好評の！？転ばぬ先の杖シリーズ第２弾！今回はフレームスライダー！

ＤＵＣＡＴＩ８４８、１０９８、１１９８系用　ＢＡＮＮＥＲ（バナー）製フレームスライダー。　￥１５７５０
この商品の最大の特徴はカウルを付けたら見えなくなる。という事。普通はカウルをカットしたり大きな穴を開けたりしないといけませんが、このスライダーはカウルの内側に収まるので一切の加工がいりません。
右はクラッチ、左はウォーターポンプがありますよ～　　ﾌﾞﾋﾝﾀｶｲﾖ～。。
写真はレーサー１１９８ｓ　わけあってパーツ郡となってます。。。
エンジンはここまで進みました。